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本月以来，已经有两艘货船在红海遭到袭击，至少有三名海员在袭击中丧生。包括国际海运公会和世界航运理事会在内的十多个航运协会周三发表声明称，地缘冲突对航运业造成了严重打击，并呼吁有影响力国家尽快缓和红海局势。

这些组织发布的联合声明不仅是呼吁，也是一记警钟。自去年年底以来，这条全球贸易大动脉实际上已经对集装箱货船关闭。绕行非洲南端的更长航线导致航运成本飙升，并在亚洲和欧洲的港口造成拥堵，有可能再次扰乱全球供应链。

这些航运协会在声明中表示：“无辜的海员在执行他们的工作时遭到袭击，这是令人遗憾的，他们的重要工作是让世界有衣穿、有饭吃、有暖气。”

“这是不可接受的情况，这些袭击必须立即停止。我们呼吁在该地区有影响力的国家保护我们无辜的海员，并赶快缓和红海局势。”

不过，欧美国家显然是指望不上了，所谓的“繁荣卫士”护航行动已经成为了一个笑话，就连美国航母也频繁地遭受袭击，不得不撤离曼德海峡。

就在近日，MV Tutor号货船被胡塞武装击沉，Verbena号货船起火后被放弃，正在亚丁湾漂流，随时可能沉没。而胡塞武装此前警告称，准备打击任何与以色列有联系的船只，呼吁其他国家召回这些船上的本国船员，不要在海上靠近此类船只。

据总部位于伦敦的德鲁里航运咨询公司的数据显示，在截至周四的一周内，40英尺集装箱的平均运输成本较上年同期上涨了233%，至5117美元。

马士基表示：“近几个月来，红海局势的复杂性以及对全球供应链的连锁反应已经加剧，我们继续面临额外的挑战和成本。”

物流公司Freightos研究主管Judah Levine周二声称，最近延误和运输成本的增加可能也给企业带来了压力，要求它们在运费进一步攀升之前立即转移季节性商品，或者避免今年晚些时候的延误，这可能意味着在购物旺季出现商品短缺。

他补充说:“胡塞武装的袭击继续使红海变得不安全，租船活动和费率的增加表明，航运公司预计在一段时间内，港口拥堵的情况将会持续一段时间。”