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汽车产业作为经济增长的重要引擎，成为投资促进局产业投资促进的主要领域之一。为进一步提高双向投资促进针对性，投资促进局以汽车产业居世界领先水平的德国为重点，利用国内重点片区及在德设有分支机构的优势，充分调动资源、内外联动建设中德汽车产业跨境合作平台。

2017年，中德汽车产业平台标志性活动--中德汽车大会正式启动。以大会为抓手，两国“政、产、学、研、创、金”等多方要素被加速集聚和整合，迄今，大会已成功在两国6个城市连续举办四届，资源聚集能力日渐提升。

2020年10月13和16日，“2020中德汽车大会”两站活动分别在长春汽车经济技术开发区、长沙经济技术开发区举办。两国政府官员、汽车行业专家、企业及机构代表近千人通过线上线下方式出席会议，共同探讨新时期双方深化合作的新方向与新模式，推进相关合作成果对接落地。

此次大会围绕新形势下中德汽车产业转型与未来发展、两国产业创新合作机会等相关话题进行高端权威对话，组织涉及“自动驾驶、新能源汽车、后疫情时代产业链再布局、商用车智能化、创新投资、氢能源汽车”等议题的多场分论坛，探讨产业发展趋势，挖掘双边对接需求，推动产业共赢发展。

在大会上，多家德国企业表示不仅将推动关键零部件国产化，还将加强在华研发力度。蒂森克虏伯普利斯坦转向系统亚太区首席执行官邱少凌表示，在欧洲、北美疫情暴发造成其海外工厂关闭期间，蒂森克虏伯见证了中国政府健全的组织保障、应急管理体系和高效的落实能力，决定投资超4亿元，充分利用中国强大的生产制造能力和日益提升的本地开发能力，对其部分依赖进口的关键零部件实施国产化。在霍夫曼精密金属制品有限公司副总经理袁轩昶看来，未来德国零部件企业将由“德国开发、中国应用”的传统模式，逐渐转向以中国市场需求为导向，推动关键零部件国产化。

大会上，德国整车及零部件企业普遍认为中国市场汽车“四化”（电动化、智能化、网联化和共享化）发展进程较快，创新研发实力持续提升，在电池、自动驾驶等关键环节已走在国际前列。因此，德国企业近年来不断加强在华研发布局，采埃孚、舍弗勒在广州、长沙分别新设研发中心。中国在吸引德企投资、创新合作方面也迎来新机遇。

“我们推进中德汽车产业跨境合作平台建设，旨在通过建设专业化高、针对性强的开放平台，有效畅通两国企业交流对接渠道，整合发挥专业机构专长，为投资合作提供专业服务，促进项目落地。”投资促进局相关负责人表示，第五届中德汽车大会将于2021年9月在长春举行，投资促进局将持续跟踪会上产生的需求，着力推动投资合作对接，促成更多成果落地生根。