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欧洲线运价重挫，上海出口集装箱运价指数（SCFI）在短暂反弹后再度转跌。

根据上海航交所9月5日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌0.62点至1444.44点，周跌幅为0.04%。四大远洋航线中，美国线持续上涨，欧洲线和地中海航线均持续下跌。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨266美元至2189美元，周涨幅13.83%；远东到美东线每FEU运价上涨207美元至3073美元，周涨幅7.22%；远东到欧洲线每TEU运价下跌166美元至1315美元，周跌幅11.21%；远东到地中海线每TEU运价与之前一周下跌174美元至1971美元，周跌幅8.11%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周下跌1美元，为313美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周下跌1美元，为322美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周持平，为419美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为139美元。

业内人士表示，欧洲线船舶大型化，目前没有特别控舱，因此大船靠港时间价格波动会加大；北美线随着集运公司开始缩舱减班，应对市场需求调整运能，货量已经看到略为复苏，运价已经止跌回升。

尽管目前仍处在第三季度传统旺季，但市场货量仅微幅增加，集运公司稳住运价有难度。美国线9月首周每FEU成功涨价约750至800美元，主要靠抽船效应，美西线运价回升到约2200至2300美元、美东线回升到约3200至3300美元。

欧洲线货量依然走弱，8月下旬新增运力投入，尤其是新建大型集装箱船交付，使得市场供需失衡现象加剧，集运公司杀价抢货冲击装载率，拖累运价下探，欧洲线每FEU运价跌至1700至1800美元。

接下来运价走势，业界认为有两个观察重点，一是在中国黄金周放长假前，有可能带动出货量小幅增加，是否能够让运价止跌回稳；二是集运公司为了维持长假船舶装载率，可能在9月加大收货力度，是否引发运价战。目前，部分集运公司、海运联盟已经计划在未来两周增加抽船停航，但如果整体停航规模不足以有效缓解过剩运力，运价仍然承受下行压力。