您好 欢迎来到中国涂附磨具网  | 免费注册
手机资讯手机资讯
官方微信官方微信

新能源汽车目录严进宽出 僵尸车企无处遁形

关键词 新能源汽车 , 僵尸车企|2018-11-05 09:20:43|金属加工|来源 搜狐汽车
摘要 上周,工信部发布了《关于拟撤销名单的公示》,这份公示名单里,有161款新能源汽车,这些车型都是一年前进入免税目录,但是在一年的时间...

       上周,工信部发布了《关于拟撤销<免征车辆购置税的新能源汽车车型目录>名单的公示》,这份公示名单里,有161款新能源汽车,这些车型都是一年前进入免税目录,但是在一年的时间里没有产销量的车型,他们将面临的是被“剥夺”免税资格。

6367700261625346255360330.jpeg

      实际上,这并非是工信部第一次发布这样的名单,这样的名单也不仅是撤销免税资格,更严重的是处罚是将其彻底从造车队伍中踢出去。

      清退机制很完善

      关注新能源汽车行业的人都知道,自2018年起,尤其是下半年以来,工信部陆续发布了多批次公示名单,这些都是针对进入各种目录的车企或车型,它们在过去的12个月时间里未达到一定产销量要求,这些车企如今将被撤销生产资质,相关车型也将从目录中剔除。


      这一规定的政策依据是《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工信部39号令)。该项准入管理规定中要求,对于停产12个月及以上的新能源汽车企业,工信部将予以特别公示,相关企业再次生产需要重新经过工信部核查。不能保持准入条件或破产的企业,将被撤销资质。

      以上是对于资质的清退,还有一项政策是则是对新能源汽车特殊待遇的清退。

      新能源汽车的推广应用除了依赖补贴之外,还有一个推手就是免征购置税,但是只有进入免税目录的新能源汽车才可以享受免征购置税的特殊待遇。

      同样的,为了防止“僵尸”车型的出现,工信部等三部委在今年4月份就出台了政策,免税目录实行动态管理。对2017年1月1日及以后列入免税目录的车型,如果后12个月内无产量或进口量,经公示5个工作日无异议后,将从免税目录中予以撤销。

      简而言之,目前的清退机制很完善,并且主管部门的清退决心很坚定,不达要求都将被清理出局。这一点从近期陆续发布的公示名单中就能看出来。

      进入非常不易

      与之相反的是,对于还未获得生产资质也未进入目录的车型或车企而言,要想进去,却是非常困难。

      过去申请汽车生产资质相对容易一些,并且有了造车资质的企业再造新能源汽车无需重复申请,补齐资料即可。这就是我们现在看到传统车企造新能源汽车无需再次申请生产资质的原因。

      但是,随着政策的收紧,现在新建燃油车企业已经无法获批了,政策仅为新建纯电动车企业留了口子。可纯电动车生产资质现在也很难申请到了,上百家新造车势力,仅有15家是通过正常申请获得的资质,其他的还遥遥无期。

      同时《新建纯电动乘用车企业管理规定》的要求也很严格,要想获得生产资质,必须具备试制不少于15辆样车并符合规定的相关技术要求,包括了企业概况、纯电动车试制能力、三电系统等,都要通过严格的测评和材料证明,才能取得生产资质。发改委审批通过后,只表示企业造车获得了批准,还不能流入市场,新造车企业还必须通过工信部《新能源汽车生产企业准入审查要求》,满足一系列生产企业准入条件,进入工信部产品目录,并进行公告、认证等步骤,才能让新车上市销售。

      也就是说,如今的资质和目录完全是严进宽出的局面。

      僵尸车企无处遁形

      过去对资质的审核相对宽松,很多年也没有新的问题出现,但是现在的严进宽出政策在E车汇看来实在是不得已而为之的了。

      据不完全统计数据显示,中国的汽车生产企业已经超过2000家,工信部的汽车公告产品超过60万个。但在2015年,我国具有生产资质的汽车整车生产企业184家,而日前工信部双积分情况表上统计的有产量的乘用车企业为99家,这意味着的,大量产能被兼并重组在有资质的车企名下,但并未被完全利用。

      如今随着各大自主车企的转型,圈地建厂、全国布局基地储备产能的风潮席卷汽车业,包括吉利、长安、北汽等在内的车企都先后大规模扩大产能,在受到多重因素的影响下,大部分企业距离发改委规定的80%的产能利用率已相去甚远。

      这一现状尤其是在新能源汽车大规模发展滞后更严重,车企盲目扩充产能,完全不考虑市场的实际需求。而根据《节能与新能源汽车产业发展规划》,2020年我国新能源车销量将达200万辆,但是现有的新能源产能已经严重超标。新能源造车热急需降温,从狂热回归理性。

      在这样的市场环境下,主管部门对于资质和目录的清理越发严格,就市场反馈来看,现在清理的速度还远未达到理想效果。如果车企不能拿出优质的产品,最终必将面临被淘汰的命运

  ① 凡本网注明"来源:中国涂附磨具网"的所有作品,均为河南远发信息技术有限公司合法拥有版权或有权使用的作品,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明"来源:中国涂附磨具网"。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
② 凡本网注明"来源:XXX(非中国涂附磨具网)"的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
③ 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
※ 联系电话:0371-67667020

延伸推荐

新能源汽车补贴新政落地引起车市结构调整

11月6日,以“未来汽车与交通变革为主题”的中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE2018)在上海举行。中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华...

日期 2018-11-08   金属加工

未来发力新能源汽车关键零部件制造和研发

新能源化已成汽车市场发展趋势,也孕育了下一个汽车市场的产业机会。10月27日,顺德新能源汽车小镇开园仪式在顺德举行,首批14家企业正式入驻,有企业表示,在试入驻期间已获得百万订单。...

日期 2018-10-30   金属加工

2018中国汽车产业蓝皮书发布 聚焦新能源汽车产业发...

10月10日,由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2018年中国汽车产业发展报告》(2018年汽车产业...

日期 2018-10-11   宏观经济

30家车企停产超一年 新能源汽车三把虚火引燃产能过剩

9月3日,工信部装备工业发展中心发布了一则“关于对拟上报《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》企业清单进行公示的通知”(以下简称《通知》),经过梳理,共有30家获得新能源汽车生产...

日期 2018-09-18   金属加工

新能源汽车行业深度报告

2021年新能源汽车补贴政策全面退出,届时行业是否还能盈利?目前新能源汽车的补贴政策主要包括:1)财政补贴(国家、地方两部分);2)税费减免(购置税、车船使用税减免);3)路权和运...

日期 2018-09-17   宏观经济

新能源汽车产业链“蜕变”: 退补冲击车企业绩承压 中...

新能源汽车行业面临生态巨变。8月29日晚,比亚迪(002594.SZ)公布半年报显示,净利润下滑超过七成,扣非净利润时隔四年首现负值,同时预计今年1-9月实现归属于上市公司股东的净...

日期 2018-09-03   宏观经济

年内投资逾百亿元 房企投身新能源汽车投资热潮

除了恒大入局法拉第未来之外,华夏幸福、碧桂园、冠城大通、大名城等房企都已涉足新能源汽车产业链,据统计,今年以来,房企“造车”涉及投资规模超过100亿元。有房企人士向中国证券报记者分...

日期 2018-08-20   宏观经济

“押宝”新能源汽车,车企服下“起死回生”的妙药?

近日,中国汽车工业协会发布的消息,2018年1-7月,中国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆,同比分别增长85%和97.1%。庞大利益催生的“江湖”,新能源汽车俨然成...

日期 2018-08-15   宏观经济

九大政策解读,告诉你新能源汽车趋势所向

中国汽车工业协会最新数据显示,2018年上半年,我国新能源汽车产销量分别完成41.3万辆和41.2万辆,比上年同期分别增长94.9%和111.5%,新能源汽车产业继续保持高速增长。...

日期 2018-08-01   宏观经济

中国新能源汽车企业近500家 分析称仅1%能存活

  根据华尔街日报的一份最新研究,中国眼下拥有487家电动汽车制造商,其中绝大部分是过去数月内成立的。而这些新公司如雨后春笋版崛起的主要原因是政府对新能源汽车发展的大力支持,并将电...

日期 2018-07-24   宏观经济
登封市蚂蚁磨料有限公司
一钻商城