涂附磨具网

       2013年12月27日，1号、2号和3号47700吨散货船伴随着阵阵清脆而悠扬的汽笛声先后解缆启航，开始她们的全新航程。至此，中船澄西全年共完工交付新造船16艘，完成生产大节点77个。
       回顾2013年造船之路，澄西造船人走出了一条敢为人先、敢想敢干的艰辛道路，度过了又一个充满汗水、付出和收获的春夏秋冬。

       抢订单，捷报频传
       国际性的金融危机终结了全球造船业的上一轮繁荣，“接单难、交船难、盈利难”已成为广大船企必须长期面对的难题。面对市场困局，绿色、节能、高效的船舶日益成为航运业的“新宠”，公司适时推出、首先制造并交付了世界首艘高性能“海豚64K型船”，受到了国内外市场和客户的青睐。经过造船经营部门的不懈努力，年内公司造船经营捷报频传。全年获得54艘散货船订单，新承接船舶总吨位在全世界船舶企业中首次进入前十，充分显示了公司造船良好的发展后劲。

       保交船，玉汝于成
       2013年，公司“保交船”面临着巨大的挑战和压力，尤其是两型自卸船的建造和交付，更是把公司几乎逼进了“死胡同”。经过公司上下尤其是造船战线全体员工的顽强拼搏和辛勤付出，“保交船”的战役最终完美收官。其中，两型自卸船的完工交付，使公司造船在自卸船建造领域独树一帜；世界首艘高性能“海豚64K型船”完工交付，使公司抢占了在64000吨散货船市场的制高点；首艘39500吨船、46000吨系列船以及1—3号47700吨船的完工交付，延展了公司造船产品领域，提高了市场竞争力。艰难困苦，玉汝于成。“交船难”难局、僵局的化解，不仅有效推进了公司2013年造船任务的完成，也为今后造船生产奠定了基础。

       强管理，亮点频现
       管理和创新是推动企业进步的两个“轮子”。2013年，依托管理提升，实现多项技术突破，造船亮点频现：首次实现船台主机整体吊装，首次实现了造船第一个单元模块生产设计和整体吊装，首次实施OTS精度造船等都不断提升公司精益造船、高效造船的能力和水平。随着1号48500吨散货船于2013年11月15日下水，标志着启东3号线双船台满负荷运转又进入了正轨；14号64000吨散货船于11月1日在启东3号线开工下料，标志着启东3号线分段制作“1+1”模式的正式启动，未来在启东3号线合拢的所有分段都将在启东制造，节省了成本。2013年12月20日，公司与华泰重工签订了船台租赁协议，为今年正式启动新造船线打好了基础，未来将形成以公司本部为核心，“三地六线”同时运转的造船新格局，有助于奠定公司在国内中小型船舶建造领域的领先地位。
       2014年，我们的造船任务将会更加艰巨。年内，公司将开工船舶30艘，下水船舶达25艘，完工交付船舶超20艘。我们要早作打算，及早安排，努力开好局，起好步。俗话说：一日之计在于晨，一年之计在于春。我们要以努力完成在手的各项任务为抓手，全力以赴推进各项工作。新春佳节即将到来，劳动力短缺也将会是造船生产的主要矛盾之一，“三地六线”造船格局的同时运转，也会带来管理网络放大等问题。这些，都需要提前做好策划和准备，及时应对可能出现的问题和状况，促进“三地六线”造船平稳而又好又快发展。笔者相信，在“协力攻坚、奋力争先”优良传统的指引下，不管面对多大的困难和挑战，澄西人都将协力进取、攻坚克难，为公司造船实现转型发展、破局发展，打造中船澄西造船品牌亮丽的名片而不懈奋斗。