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民品船舶在手订单饱满，船价高位，中国船舶H1归母净利润预计翻倍。

10晚，中国船舶公告，预计2025年半年度实现归属于母公司所有者的净利润28亿元至31亿元之间，与上年同期相比，增加13.88亿元至16.88亿元之间，同比增加98.25%至119.49%。预计2025年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润26.35亿元至29.35亿元之间，同比增加119.89%至144.93%。

中国船舶在公告中表示，报告期内，船舶行业整体保持良好发展态势，公司手持订单结构升级优化；报告期内交付的民品船舶价格同比提升，建造成本管控得当，营业毛利同比增加；联营企业的经营业绩持续改善。

有船厂人士告诉财联社记者，尽管今年以来中国船厂受海外政策影响，新接订单量确有下滑，但在手订单仍饱满，主流船厂订单基本排至2028年。短期内海外政策因素会影响投资人决策，但长远来看，船龄的老化叠加市场燃料供应的逐渐成熟，会推动船东下单投资，市场发展前景向好。

财联社记者还于近期走访中国船舶旗下中船澄西，了解到，目前美国301调查对该船厂在手订单无显性影响。截至6月中旬，中船澄西各业务板块接单、利润情况，皆已超过了年度目标的一半，在手订单量创新高。对于中高风险项目，比如具有收款风险、项目船型流动性不强的情况，船厂会提前购买出口信用保险。

克拉克森研究数据显示，今年年初至今，全球新船订单总量同比下降54%。克拉克森新造船价格指数同比下滑1%。其中，集装箱船（新船订单量达到190万标准箱）、邮轮和渡轮新造船市场依然保持活跃；气体船和油轮新造船投资放缓。新船交付保持稳定，交付量来看，中国船厂占比达到48%、韩国占31%、日本占13%；不过，中国船厂新船订单份额有所下滑，从2024年的70%降至52%。