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北京时间周四清晨5时许，美国总统特朗普在椭圆形办公室宣布，将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。

他在直播活动中说：“我们从2.5%的基础税率开始，也就是我们目前的税率，然后提高到25%。”

白宫发布的文件显示，除了整车进口外，关键汽车零部件（发动机、变速箱、动力总成部件及电气组件）也会被征税。根据《美墨加贸易协定》进口汽车的企业将有机会证明其“美国本土含量”，并将实施相关机制，确保25%的关税仅适用于非美国原产部分的价值。

特朗普强调，这项政策旨在鼓励（强迫）更多汽车制造商将工厂设在美国本土。他还表示，正努力在国会通过法案，争取让美国消费者贷款购买美国生产的汽车时，能获得贷款利息的税收抵免。

美国总统还把这些关税称为“永久性”措施，且无意协商任何豁免。他同时嘲讽美墨加边境的汽车产业链“荒唐可笑”，并断言他的政策将导致汽车在“单一地点”生产。

站在一边的白宫幕僚秘书威尔·沙夫补充称，关税将于4月2日生效，并于次日开始征收。新关税将在现有征税基础上加征，政府预计这些关税每年将为美国带来1000亿美元的新增收入。

即将受创的行业不只有汽车。特朗普在发言中还表示，还将会对木材、药品进口征收关税。不过这些行业关税可能要等到4月2日的“对等关税”出炉后才会落地。

新能源产业也遭到点名。特朗普表示，美国正在重新开放煤矿，并将扩大石油、天然气等传统能源的生产。他特别强调“不喜欢风能”，声称这种发电方式“破坏景致”，价格昂贵，且在“海里看上去很可怕”。

可能令市场感到一丝宽慰的是，特朗普强调4月2日实施的“对等关税”将会出人意料地宽松，但会对“所有国家”实施，这一点与本周的媒体爆料有所出入。

显著激化全球贸易冲突

受到特朗普政策宣言影响，美国福特汽车盘后下跌超4%，通用汽车跌超5%、特斯拉上涨超2%、Stellantis跌超4%，丰田、本田、法拉利等外国生产商也在盘后下跌。

特朗普表示，在宣布政策前已经与美国本土的“三大”汽车巨头进行过交流，并强调这些公司已经计划将零部件制造部门迁回美国。数据显示，通用汽车汽车产能有37%来自墨西哥和加拿大，Stellantis的风险更大，公司在美国销售的汽车至少有45%来自海外生产。

分析指出，特斯拉受到关税的影响会小于多数竞争对手，因为公司在美国销售的汽车全部由加州和得州的工厂组装。不过特斯拉仍将受到汽车零部件进口征税的影响。

同时根据公开资料统计，墨西哥和加拿大、欧盟和日本这些传统美国盟友，都将受到汽车关税的重击。

加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩对美国媒体表示，如果特朗普执意把加拿大工人逼上绝路，那将拖累百万美国汽车工人一同坠入深渊。

在特朗普发布声明后，加拿大商会迅速发表声明怒斥特朗普“损人不利己”。声明指出，在（美加）边境两侧牺牲数万个工作岗位，意味着放弃北美在汽车行业的主导地位。特朗普的政策反而会促使企业在其他任何地方建厂。这次征税会使得工厂和工人面临“可能延续几代人的风险”，甚至是永远。

安大略省省长道格·福特也表示，他已告知加拿大总理马克·卡尼，他支持实施报复性关税，将确保给美国人民造成尽可能多的痛苦。

美国是日本汽车制造商丰田、本田、日产、马自达和斯巴鲁的最大市场，这些公司虽然在美国有生产网络，但仍依赖国际贸易。丰田去年在美国销售的230万辆汽车中，约有100万辆是在国外制造的。

除日本外，韩国也是向美国出口汽车的主要经济体。韩国汽车制造商在2024年向美国出口了143万辆汽车，占该国278万辆汽车总出口量的一半以上。

就在发稿前，欧盟委员会主席冯德莱恩发表声明，对特朗普的决定深表遗憾，并表示欧盟将评估这一决定，同时也会一同评估美国未来几天考虑采取的其他措施。

（来源：欧盟）

欧洲汽车制造商2024年向美国出口价值384亿欧元的汽车，其中德国车企占据大头。