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据国家信息中心正高级经济师徐长明在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上表示，中国汽车产业目前存在三个结构性机会：一是有发动机的新能源汽车(NEV)正在并将继续成为推动新能源汽车发展的主要动力；二是高端车的销量持续增长，消费升级在汽车产业继续保持；三是出口与国际化也是一个机会，我国汽车出口量连续第三年超高速增长，这个趋势在未来还将持续且不可逆。

　　有发动机NEV成为新能源汽车主力

　　徐长明指出，去年有发动机的新能源汽车占到新能源汽车增量的63.1%，今年1-5月进一步提高到77.8%。究其原因，主要有三个方面：一是供给侧驱动，比如比亚迪（002594）和理想汽车等车企推出的插电式混动和增程式电动车型占比很高；二是消费者需求偏好拉动，PHEV(含REEV)相比纯电动车没有里程焦虑，且使用成本更低；三是相关政策的扶持，比如免征车购税、减少养路费等优惠措施。

　　目前插电式混动和增程式电动汽车的市场渗透率已达17.2%，与纯电动车的22.3%只有5个百分点之差。可以预见，有发动机的新能源汽车将在未来新能源车市场占据更重要的地位。

　　高端化趋势明显95后或成消费主力

　　徐长明认为，消费升级在汽车产业表现明显。数据显示，售价30万元以上车型的销量从2018年的161万辆增长到去年的336万辆，五年间翻了一倍还多。相比之下，10万元以下车型的销量却大幅下滑。

　　导致这一趋势的原因，一方面是换购比例持续走高，而换购者购买高价位车型的比例明显高于首次购车者；另一方面则是95后消费群体正在崛起。据统计，到2032年，95后买车比例将达到40%左右。而95后成长于物质富裕和技术爆炸的时代，购车预算中除自身收入外，还包括了来自父母和亲戚的资助，这使得他们的购买能力较强。可以预见，随着95后逐渐成为消费主力，高端车市场将迎来更大的增长空间。

　　出口前景广阔国际化或成新常态

　　徐长明表示，中国汽车出口已经进入超高速增长轨道。2021年增长100万辆，2022年又增长100多万辆，去年更是增长了180万辆，今年前5个月出口量已达231万辆，同比增长31%。这一趋势有望持续且不可逆。

　　究其原因，一是我国汽车出口企业多元化，即使个别厂商出现问题，也能迅速得到弥补；二是出口市场多元化，覆盖欧洲、亚洲、非洲等多个区域，抗风险能力较强；三是广大发展中国家蕴含巨大市场潜力，尤其是非洲、南亚等人口大国，随着经济发展和人均收入提升，必将迎来汽车消费的爆发期，而我国自主品牌凭借高性价比优势，在这些市场大有作为。未来，国际化或将成为中国汽车产业的新常态。

　　综上所述，有发动机新能源汽车的崛起、高端车市场的扩容以及汽车出口的持续高增长，为我国汽车产业带来了新的发展机遇。车企应积极把握这些机会，加快转型升级和全球化布局步伐，推动中国汽车工业实现高质量发展。