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       中国造船业界获得了在全球海洋(Offshore)新造船手持订单中竟占35%的订单，在此领域逐步提高了影响力。
       根据近日在英国伦敦举行的Annual Offshore Support Journal Conference上发表的BRL Shipping Consultants资料，目前包括钻井船、平台等在内的有关海洋船舶/设备的手持订单共计1200艘/座，其中海洋工作支援船(OSV)达到734艘。在OSV中，多用途OSV(versatile OSV)137艘、操锚供应拖轮（AHTS）175艘、平台供应船(PSV)413艘。
       在有关海洋的全部新造船订单中，以艘为准占35%的安排在中国造船业界建造，美国及巴西分别占13%及11%，仅次于中国。尤其是以巴西为例，在本国海洋开发项目中，所需的船舶应该在本国建造(local content rules)，这一点在很大程度上影响到了订单量增长。
       欧洲最大的海洋有关的船舶建造国家––挪威的手持订单占有率为6%，全球最大造船国家––韩国的占有率为2%。
       另外，船舶规模逐步呈现大型化趋势，韩国及新加坡造船业界以后可能更积极的进军有关海洋的船舶市场，日本也在日元贬值之下，逐步具备价格竞争力，还在原拥有的建造能力及充足的工作时间等基础下，即将令人瞩目。
       尤其是，眼下在有关海洋的船舶市场上，投机性新造项目逐步下降，私募基金(PEF)的投资有所增长。
       另外，目前有待交付的海洋船舶/平台中，美国企业的占18%，新加坡及挪威分别占15%、10%。