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新签订单数量环比减少16艘，中国船企接单最多韩国排名第二

根据克拉克森最新数据统计（截至2024年2月9日），2024年1月份全球新签订单125艘，共计3,160,203CGT。与2023年12月份全球新签订单141艘，共计2,577,485CGT相比较，数量环比减少16艘，修正总吨环比上升22.61%。与2023年1月份全球新签订单271艘，共计3,584,734CGT相比较，数量同比减少146艘，修正总吨同比下降11.84%。

从船型上来看，散货船18艘，共计1985400载重吨；油船15艘，共计1365000载重吨；化学品船15艘，共计586988载重吨；集装箱船18艘，共计176028标箱；液化气船26艘，共计2248000立方米；其他船型18艘，共计265755CGT；海工船15艘，共计130851CGT。

从订单类型来看，散货船新签4艘好望角型散货船、12艘巴拿马型散货船、2艘大灵便型散货船；油船新签1艘VLCC、2艘苏伊士型油船、2艘阿芙拉型油船和10艘灵便型油船；集装箱船新签12艘超巴拿马型集装箱船、4艘巴拿马型集装箱船、2艘灵便型集装箱船。

按接单船厂国家来看，1月份全球新船订单125艘，合计3160203CGT，其中中国船厂接获60艘，合计1653567CGT；日本船厂接获6艘，合计110830CGT；韩国船厂接获41艘，合计1254893CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的52.32%、3.51%和39.71%。

全球手持订单4581艘，中国船厂手持订单占全球份额48.97%

据统计，截至2024年2月9日全球船厂手持订单4,581艘，共计125,596,402CGT。和2024年1月8日统计的4,600艘，合计126,779,332CGT相比，手持订单数量环比下跌0.41%，修正总吨环比下跌0.93%。

其中中国船厂手持订单量为2677艘，共计61509776CGT，艘数占全球市场份额的58.44%，CGT占48.97%；日本船厂的手持订单量为655艘，共计12240750CGT，艘数占全球市场份额的14.30%，CGT占9.75%；韩国船厂的手持订单量为730艘，共计38751794CGT，艘数占全球市场份额的15.94%，CGT占30.85%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为1130艘，共计85667812载重吨；油船手持订单量为793艘，共计50595765载重吨；集装箱船手持订单量为807艘，共计6670838TEU。

完工量环比上升73.28%，散货船和集装箱船交付最多

2024年1月份全球船厂共交付新船203艘，共计10,446,598载重吨。与2023年12月份全球新船交付订单191艘，共计6,028,768载重吨相比较，数量环比上升6.28%，载重吨环比上升73.28%。与2023年1月份全球船厂共交付新船241艘，共计9,759,261载重吨相比较，数量同比下跌15.77%，载重吨同比上升7.04%。

从船型来看，散货船的交付数量为50艘，共计4605659载重吨；集装箱船的交付数量为45艘，共计298099TEU；油船的交付数量为17艘，共计1034980载重吨；化学品船的交付数量为12艘，共计345825载重吨；液化气船的交付数量为14艘，共计1205124立方米；海工船的交付数量为30艘，共计61447载重吨；其他船型的交付数量为35艘，共计268703载重吨。

三大船型新船价格均上升

1月份散货船、油船和集装箱船新船价格指数分别环比上升1点、2点、7点至166点、210点、112点。

1月份，除灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格环比持平外，其余各型散货船新船价格环比均有所上升。其中灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格为2693万美元，好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT）新船价格分别环比上升75万美元、25万美元、25万美元至6775万美元、3475万美元、3325万美元。

油船新造船价格，除VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格环比持平外，其余各型油船新船价格环比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格分别为1.28亿美元、8500万美元，阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别上升50万美元至7050万美元、5800万美元、4800万美元。

集装箱船新船价格，除次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格环比持平外，其余各型集装箱船新船价格环比均有所上升或下降，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（7500-8500TEU和3500-4000TEU）分别上升2850万美元、2500万美元、2450万美元、25万美元至2.64亿美元、1.73亿美元、1.18亿美元、5700万美元，灵便型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格环比下跌25万美元至2375万美元，次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格分别为4125万美元、3050万美元。