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终于出手了!中远海运斥资近百亿订造10艘万箱船

关键词 造船|2021-07-16 10:08:04|金属加工|来源 国际船舶网
摘要 在今年集装箱船市场创纪录的订单狂潮下,一直沉默的中远海运集团终于出手,在旗下扬州中远海运重工订造10艘新巴拿马型集装箱船,这也是扬州中远海运重工时隔7年后再次接获集装箱船订单。中远...

       在今年集装箱船市场创纪录的订单狂潮下,一直沉默的中远海运集团终于出手,在旗下扬州中远海运重工订造10艘新巴拿马型集装箱船,这也是扬州中远海运重工时隔7年后再次接获集装箱船订单。

       中远海控订造10艘集装箱船总价15亿美元

       7月15日,中远海运控股股份有限公司发布公告,间接全资子公司中远(开曼)水星有限公司于2021年7月15日与扬州中远海运重工有限公司签订十份造船协议,中远水星或其指定主体共计订造6艘14092TEU集装箱船及4艘16180TEU集装箱船,十份造船协议总价为14.96亿美元(约合人民币96.7亿元)。

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       这10艘集装箱船全部采用传统燃料加脱硫装置的技术方案。其中,每艘14092TEU集装箱船的船价为1.46亿美元(约合人民币9.44亿元),预计将于2023年12月至2024年9月之间陆续交付;每艘16180TEU集装箱船的船价为1.55亿美元(约合人民币10.02亿元),预计将于2025年6月至2025年12月之间交付。

       船款将按照船舶建造进度以现金分五期支付,本次交易资金来源中,自有资金比例不低于40%,其余为外部融资。

       中远海控表示,本次交易符合本集团十四五发展规划,“十四五”期间,集团致力于构建全球领先的集装箱业务体系,持续推进品牌价值与效益专精,打造客户青睐、利润领先、世界一流的全球集装箱生态体系综合服务商,本次交易有利于集团保持行业第一梯队的地位,以及与之相匹配的运力规模。本次交易有利于全面巩固集团东西干线竞争优势,并通过船舶梯级置换,加快开拓新兴市场、区域市场和第三国市场,实现运力全球配置,实现从“全球承运”向“承运全球”跨越式发展。大型集装箱船舶的单箱成本更低,设计建造融合了主流的先进设计理念,集成了诸多节能减排技术,进一步降低了单箱成本,成本优势将更为明显,因此本次交易亦有利于降低集团航线网络成本,提升核心竞争力。

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       中远海控指出,由于中国远洋海运集团有限公司为本公司间接控股股东,扬州中远海运重工为中远海运集团间接全资附属公司,根据《上海证券交易所股票上市规则》有关规定,扬州中远海运重工为中远海控关联方,本次交易构成关联交易。

       据了解,中远海控是中远海运集团承担集装箱航运服务供应链的上市平台,主要业务是通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际运营的集装箱船队,经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。截至去年年底,中远海控共经营278条国际航线(含国际支线)、54条中国沿海航线及80条珠江三角洲和长江支线,所经营的船队在全球约105个国家和地区的352个港口均有挂靠。

       中远海运集团今年首份集装箱船订单

       据国际船舶网了解,这是扬州中远海运重工在过去7年来首次获得集装箱船订单,也是其建造的最大集装箱船。根据克拉克森的数据,扬州中远海运重工上一次承接集装箱船订单是在2014年为达飞轮船建造了2艘9452TEU集装箱船,该船在2018年交付。除此之外,扬州中远海运重工建造船舶全部为散货船和油船。目前,该公司手持订单21艘,包括17艘散货船和4艘油船,共计299.8万载重吨。

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       中远海控披露的这份最新订单也是中远海运集团在今年以来首次订造集装箱船。去年,在集运市场一度低迷时,中远海运集团子公司东方海外曾在南通中远海运川崎和大连中远海运川崎两家“自家”船厂订造了总计12艘23000TEU超大型集装箱船。不过,在今年上半年集装箱船新造船市场罕见的订单潮中,中远海运集团却迟迟未下场订船。

       4月,曾有外媒报道称,中远海运集运和东方海外计划订造最多25艘新巴拿马型集装箱船,总价值超过30亿美元。其中,中远海运集运将订造6+4艘13000TEU集装箱船,东方海外则将订造最多15艘15000TEU集装箱船。

       根据Alphaliner的数据,目前中远海运集团旗下船队运营着498艘船,包括181艘自有船舶和317艘租入船舶,总运力301.81万TEU,以不到3000TEU的微弱优势领先法国达飞轮船排名全球第三位,市占率12.2%。

       达飞轮船此前曾长期排名全球第三大集运公司,直到2018年中远海运集团完成收购东方海外。虽然目前暂时领先,但中远海运集团手持订单仅有12艘27.6万TEU,占其现有船队比例的9.1%,远低于达飞轮船的41艘51.2万TEU(占比17%)。如果加上中远海控最新公告的10艘新船订单,中远海运集团手持订单将增至约42.5万TEU,缩小与达飞轮船的运力差距。

       促使中远海运集团斥资订船的另一重因素是其业绩暴增。今年第一季度,中远海控实现归属于上市公司股东净利润154.52亿元,不仅比去年同期的2.92亿元净利实现了50倍的增长,更是超过了2020年全年99.27亿元的利润总额。7月7日,中远海控发布业绩预告,上半年预盈370.93亿元,同比增长3162%,相当于二季度净利润216亿元,比一季度多赚60亿。

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       集装箱船在今年上半年撑起了新造船市场的“半壁江山”。克拉克森之前统计,上半年新船订单量达到了2380万CGT共计520亿美元,创下2014年以来的最高水平,其中集装箱船占据了一半以上的份额,总计1270万CGT、250亿美元。。

       根据VesselsValue的最新统计,上半年集装箱船新船订单量达到了286艘约250万TEU,总价值高达215.2亿美元,比2011年创下的99艘92亿美元纪录水平还要高出两倍以上。Alphaliner的统计结果更高,超过300艘,总计288万TEU。

       在疯狂的订单潮推动下,集装箱船手持订单量也水涨船高,目前手持订单占现有船队比例从去年同期的9.4%增至19.9%。Alphaliner预计,到今年年底集装箱船手持订单占现有船队比例将进一步扩大到约24%。


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