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       造船市场再现极端行情。2019年2月，行业悲观情绪进一步蔓延，欧美船东普遍观望与踌躇，造船市场行情极度冷清，全球仅成交24艘、96.2万载重吨，环比暴减87.6%，堪比2016年的极端行情；1-2月，全球仅成交新船121艘、870.4万载重吨，同比锐减59.3%。

       中日韩接单量全面回落。中国船厂承接各型船舶订单65艘、410万载重吨，同比减少57.7%，全球份额为47%，暂居全球榜首；韩国船厂接获油船与液化气船订单共计20艘、382万载重吨，同比减少20.8%，全球份额44%，位居全球次席；日本船厂仅接获6艘新船订单，共计69.7万载重吨，同比暴减近九成，全球份额跌至7%。另外，欧洲船厂主导豪华邮轮市场局面延续。

       未来短期内，国际经贸前景趋于黯淡，造船市场仍将维持相对低迷态势。但是，市场机遇仍然存在，一方面，为应对2020年限硫令等环保新规和提升行业竞争力，现阶段中日韩等亚洲国家（地区）船东正加速推进船队更新与扩张，批量新造船项目正处于决策关键期或合同谈判期；另一方面，中美贸易关系缓和也使得部分能源项目重新提上日程，也将带来一定规模新船订单。