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据参考消息网报道，近来，汽车产业面临的动荡，正在让世界经济面临风险。作为全球经济的强大引擎，这一“变故”威胁到了全球经济的增长。汽车制造业提供的机会和就业岗位失去了往日的稳定性，依靠该产业发展的各国企业和社区内部，都不同程度上引发了震动。每一辆没能走下生产线的汽车或卡车，都意味服务于不同生产环节的一些人，他们的工作和收入会受到威胁。

这些人可能是负责开采铁矿石的矿工，也可能是制造轮胎的工人，和负责安装仪表盘的汽车企业员工。据有关人士分析，这些人的生计，实际上更多受制于迫使工厂减产的供应短缺和运输瓶颈。据有关数据显示，目前，汽车产业约占全球经济产出的3%。在德国、墨西哥、日本、韩国等汽车制造国，汽车产业占该国经济产出的比重还要更高。短时间内，汽车制造业难以回到它的“繁盛时期”。

半导体危机是汽车制造业减产的一个重要原因。几乎所有的汽车制造商，都在这段时间里减少了排班班次，甚至暂时关闭了部分生产线。这场危机足以使得一些国家的经济陷入较长时间的衰退周期。在日本，今年9月汽车行业的出口同比下降46%，主要原因为零部件短缺。美国知名媒体表示，汽车制造商可以考虑通过提价来缓解这一问题带来的冲击，让汽车产品的消费者承担一部分“痛苦”。

有关数据显示，美国福特汽车公司和通用汽车公司，今年夏季的销量和利润均出现大幅下降，但两家车企却上调了它们的全年利润预期。梅赛德斯-奔驰汽车的制造商戴姆勒公司表示，该公司第3季度汽车销量减少25%，但净利润增长20%，提高价格一定程度上可以弥补车企的损失。对于需要廉价汽车的消费者而言，汽车企业靠涨价维持利润的策略，无疑会给其造成巨大的痛苦。

稀缺的芯片被分配给利润最高的车型和高端车型，低价车型则需要经过长时间的等待。二手车的售价，也因新车短缺而不断暴涨。有关人士介绍，这场严重影响汽车产业的危机，从去年就已经开始，主要是由于钢铁和铜等主要原材料的价格上涨。而疫情在世界各地的反弹不均衡，也导致了全球供应链各个环节难以同步，甚至无法连通。今年夏末，美国已经注射疫苗加强针，而马来西亚的工厂却仍处于关闭状态。