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        据《汽车新闻》网站报道，韩国现代集团正尝试投资建立外包工厂的方式以降低集团的生产成本，以便把更多资金投入到包括电动化技术在内的新技术研发中。韩国现代汽车集团周一（当地时间6月4日）对一块可能会予以投资的外包制汽车制造工厂地块展开了尽职调查。

        现代汽车于上周五宣布其已经提交了有关考虑投资上述工厂地块的意向书。据悉，该地块由韩国光州市政府推荐。现代集团正在考虑于韩国光州地方政府联合建立汽车生产工厂的事宜。

        生产外包制已经被广泛用于电子产品生产领域。比如苹果公司就把iPhone和其他设备的生产工作外包给台湾地区的富士康集团。目前，各大汽车厂商开始探索使用这一产品生产方式，事实上有部分汽车制造商也开始逐步采用外包制以期降低成本。

        比如加拿大汽车零部件供应商Magna International就负责生产部分宝马及其他车型，起亚汽车也将Picanto迷你车型的生产任务外包给其他企业。

        如果上述现代汽车的投资计划能够完成的话，其将成为主流汽车厂商中一次极为罕见的生产外包制扩大行动。

        现代汽车在一份声明中表示：“考虑到投资的消息已经得到证实。我们正在考虑将一款经济型新车的生产和零部件供应任务进行外包，为了实现这一目标，现代汽车对新公司将进行非控股性的投资且不参与到企业的日常管理中。”

        根据韩国当地媒体上周的报道，光州市政府希望最快能够到2020年就能把工厂建成，其还希望该工厂员工的年薪可以达到4000万韩元（约合37380美元），这一水平仅相当于现代汽车员工年薪的一半左右。

        该工厂建成后的年产能可达到10万辆，整个工厂总投资至少需要5000亿韩元。媒体报道称现代汽车可能会出资400亿韩元以获得该厂20%股权。

        现代汽车工会此前呼吁资方退出光州工厂的投资计划，其表示该计划将会降低现代汽车现有员工的薪酬水平并引发岗位风险。工会的表态也获得了一定的数据支持。比如，现代汽车集团在韩国生产的汽车数量，2017年为317万辆，估计2020年将降至295万辆，2021年或之后续降至240万辆。所以业内人士估计，韩国汽车产量下滑，可能会导致10万至16万人失去工作。

        针对工会方面的表态，现代汽车表示不予置评。不过，三星证券的分析此前曾表示，劳资关系紧张、罢工频繁、薪资调涨，这些因素已经削弱了现代汽车控制库存的能力，未来现代汽车的制造设施将加速外移。

        光州市政府官员表示将会尝试吸引其他车企前来投资，但其并未透露更多消息。