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　　1、全球新签订单较上月略升

　　根据克拉克松数据统计，2014年7月份全球新签订单107艘、共计8303950载重吨。与2014年6月份全球新签订单106艘、共计 6941700载重吨相比较，数量基本持平，吨位上升19.62%。与2013年7月份全球新签订单175艘、共计12525807吨相比较，艘数同比下 降38.86%，吨位同比下降33.71%。

　　从船型上来看，本月散货船新签33艘，共计3981400载重吨；油船新签22艘，共计2314000载重吨；集装箱船新签10艘，共计406000载重吨，计31600TEU；液化气船 新签18艘，共计1257800载重吨，计2303430立方米；海工船新签9艘，共计71836CGT；其他船型15艘，共计617312CGT。从订 单类型来看，散货船主要以好望角型为主，计13艘，大灵便型7艘，巴拿马型7艘，小灵便型6艘；油船以灵便型油船为主，计14艘，4艘苏伊士型油船，4艘 VLCC型油船；海工船主要以多用途工作船为主，计4艘，2艘锚拖供应船,3艘平台供应船；液化气船主要以LNG船为主，计9艘，乙烯LPG船6艘，LPG船3艘；其他船型15艘。

　　2、7月份完工量大幅下降

　　2014年7月份全球船厂共交付新船163艘，共计7842503载重吨。与2014年6月份全球新签订单202艘、共计8944596载重吨相比 较，数量环比下降19.31%，吨位环比下降12.32%。与2013年7月份全球船厂共交付新船240艘，共计9286481载重吨相比较，数量和吨位 同比分别下降了32.08%和15.55%。

　　从船型来看，本月散货船的交付数量为48艘，共计4243328载重吨；集装箱船的交付数量为22艘，共计190105TEU；油船的交付数量为 18艘，共计931465载重吨；液化气船3艘，计248550立方米；海工船36艘，计106874载重吨；其他船型36艘，计150877载重吨。

　　3、新造船价格相比上月整体略降

　　7月份散货船、油轮和集装箱船新在造船价格指数为137点、163点和82点，价格持平上月。

　　7月份，散货船新造船价格部分船型价格下滑，其中好望角型、巴拿马型和大灵便型散货船价格分别为5600万美元（176/180KDWT)、 3000万美元(75/77KDWT）、2825万美元(61/63KDWT）；油船价格整体下滑，中VLCC（315-320KDWT）价格9900万 美元、苏伊士型（156-158KDWT）价格为6550万美元、阿芙拉型（113-115KDWT）价格为5450万美元、巴拿马型 （73-75KDWT）价格为4550万美元、灵便型（47-51KDWT）价格为3700万美元。集装箱船价格相比上月基本保持平衡。7月份新造船价格 基本持平上周，无太大变化。

　　4、中日韩三国订单

　　7月份全球新船订单107艘，合计324.96万CGT，其中中国为55艘，120.57万CGT，日本为11艘，计11.3万CGT，韩国为33艘，计139.94万CGT。分别占全球新船订单份额的37.1%、3.48%和43.06%，

　　本月共有散货船订单33艘，散货船本月订单数量相比上周减少21艘，载重吨环比下降7.35%。其中中国获得29艘占整个散货船市场份额的 87.88%，订单占比回升；日本获得3艘相比13艘大幅下滑；韩国获得1艘，与前期连续四个月未获得散货船情况相比并无太大改观。油船订单方面韩国14 艘，中国6艘，日本2艘，油船整体订单相比上月数量减少7艘，中日订单总量相比上周下滑，韩国订单有所增加；集装箱船订单方面相比上月没有订单明显好转， 本月共签订10艘集装箱船订单。10艘集装船订单全部为中国所得，日韩皆无新签订单。从上述统计来看，散货船订单主要被中国船厂瓜分，在这一领域优势较为 明显，本月市场份额相比上月回升，日、韩只获得为数不多的订单；油船本月订单总量下降，韩国方面依然保持者油船领域的强势地位，中日接单能力较弱。此外本 月没有接到成品油船相关订单；本月集装箱市场相比上月情况有所好转，但全部订单为中国获得，日韩连续两个月未获得集装船船订单了。