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       全球新签订单较上月下滑严重

       2014年2月份全球新签订单149艘、共计9361147载重吨。与2013年2月份全球新签订单118艘、共计2539322载重吨相比较，艘数同比上升26.27%，吨位同比上升268.65%。与2014年1月份全球新签订单188艘、共计15399596载重吨相比较，数量环比下降20.74%，吨位下降39.21%。

       从船型上来看，本月散货船(船型船厂买卖)新签40艘，共计3999500载重吨;集装箱船(船型船厂买卖)新签7艘，共计846500载重吨，计84540TEU;油船(船型船厂买卖)新签16艘，共计2445900载重吨;液化气船(船型船厂买卖)新签26艘，共计2362839立方米;海工船新签41艘，共计140476载重吨;其他船型19艘，共计140476载重吨。从订单类型来看，散货船主要以大灵便型为主，计24艘，巴拿马型7艘，好望角型9艘;集装箱船以超巴拿马为主计6艘，1艘后巴拿马型;油船以灵便型散货船为主，计9艘，7艘VLCC油船;海工船主要以平台供应船(船型船厂买卖)为主，计24艘，4艘操锚拖船(船型船厂买卖)，5艘锚拖供应船，2多用途工作船(船型船厂买卖)(船型船厂买卖).其他船型5艘。

       2月份完工量大幅下跌

       2014年2月份全球船厂共交付新船99艘，共计5337778载重吨。与2013年2月份全球船厂共交付新船173艘，共计7029309载重吨相比较，数量和吨位同比分别下降了42.77%和24.06%。与2014年1月份全球新签订单238艘、共计11046151载重吨相比较，数量环比下降58.40%，吨位下降51.68%。

       从船型来看，本月散货船的交付数量为34艘，共计2794868载重吨;集装箱船的交付数量为5艘，共计63308TEU;油船的交付数量为12艘，共计1151575载重吨;液化气船4艘，计166144立方米;海工船9艘，计25332载重吨;其他船型35艘，计462949载重吨。

       新造船价格回升

       2月份散货船、油轮和集装箱船新在造船价格指数为134点、162点和80点，相比上月有所上升，散货船上升1点，油船上升2点，及装船持平上月。

       2月份，散货船新造船价格上涨，其中好望角型、巴拿马型散货船涨幅明显，价格分别为5600万美元(176/180KDWT)、2925万美元(75/77KDWT);各型油船价格均有不同程度的涨幅，中VLCC(315-320KDWT)价格9700万美元、苏伊士型(156-158KDWT)价格为6400万美元、阿芙拉型(113-115KDWT)价格为5400万美元、巴拿马型(73-75KDWT)价格为4550万美元、灵便型(47-51KDWT)价格为3725万美元。集装箱船价格相比上月均有所上升，但总体幅度不大。2月份市场整体价格回升，整体好于1月份。

       中日韩三国订单

       2月份全球新船订单132艘，合计322.19CGT，其中中国为54艘，97.99万CGT，日本为27艘，计59.25万CGT，韩国为35艘，计150.73万CGT。分别占全球新船订单份额的30.41%、18.38%和46.78%，

       本月共有散货船订单40艘，其中中国获得36艘占整个散货船市场份额的90%，环比下降12艘，同比上涨24艘;日本2艘;油船订单方面韩国共获得6艘，中国没有订单，日本获得9艘;集装箱船订单方面韩国获得6艘，日本1艘，中国没有订单。从上述统计来看，中国在散船领域有绝对统治地位，在油船和集装箱领域有待加强，本月都没有接到相关订单。