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　    3月全球新接订单有所回落。2014年3月份全球新接订单为692万DWT,同比和环比分别回落26%和39%。今年1月至3月全球新接订单合计3514万DWT,比2013年同期增长20%。

       3月散货船和集装箱船新接订单同比有所下降。本月散货船和集装箱船的新接订单为333.1万DWT和4.2万TEU,与去年同期相比下降39%和65%。

       3月游轮的订单为271.7万DWT,同比增长102%。

       维持2014年全年新接订单约为1亿DWT的预期。本月全球新接订单为692万DWT,与上月相比有所回落,较去年同期相比亦有所回落。我们认为今年船市仍将受到需求回升、船价和政策等多方面的利好,2014年船市仍将延续2013年的景气,全年新接订单会在1亿DWT左右。

       三大船型造价指数同比有所回升,环比基本持平。3月份散货船、油轮新船造价指数为134点、162点,同比回升12%、13%,与2月指数相等。集装箱新船造价指数为81点,同比上升13%,环比增长1.3%。

       3月各船型造价均有所上涨。3月VLCC、阿芙拉、好望角和巴拿马船价格分别为9950万、5450万、5650和2950万美金,与上月相比分别回升100万、50万、50万和25万美金。

       船企盈利面改善仍需等待。3月各船型价格保持稳步回升态势,但总体来看船舶造价仍在历史低位。按现在的船价测算,在一段时间内船厂毛利率仍然偏低。

       三大造船国新接订单皆有所回落。2014年3月我国船舶新接订单为390万DWT,环比回落20.1%,同比回落10.3%。韩国本月新接订单为141万DWT,环比回落73.9%,同比下降53.4%。日本本月新接订单较弱为50万DWT,环比回落50.4%,同比回落73.0%。

       中、韩两国手持订单多于去年同期。3月底中、韩、日手持订单分别为1.41亿DWT、0.86亿DWT和0.56亿DWT。其中中国和韩国手持订单均高于去年同期水平,增幅分别为24%和27%。日本手持订单仍处下滑态势,同比回落3%。

       三大造船国交付量同比均再次回落。2014年3月全球新船交付829万DWT,同比回落36%。中、韩、日三国新船交付量分别为323万DWT、217万DWT和254万DWT,同比分别回落36.5%、50.9%和18.6%。

       投资评级。目前航运仍处于吸收过剩产能阶段,2013年是航运企业从保现金点向保盈利平衡点过度的一年,2014年航运的状况将好于2013。从投资机会的把握来看,拆船相关政策的出台有利于造船行业经历6年萧条之后稳定底部区间,同时节能型船舶需求上升、船价仍处于底部等都将刺激新接订单维持高位。