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　　今年第一季度，我国船板产量为173.87万吨，同比下降39.6%，其中，高强度船板产量为89.56万吨，同比下降38.5%。主要钢企船板产量比去年同期均有大幅下降。一季度，有7家钢企船板产量超过10万吨，6家钢企的高强度船板产量超过5万吨，排名位居前三位钢企的船板产量占船板总产量的48.9%。3月份，我国船板产量为66.85万吨，同比下降32.5%，其中，高强度船板产量为35.68万吨，同比下降

28.3%。

　　
       船舶行业持续低迷，使船板市场也进入了产量、销量急剧下滑的轨道。自2013年年初以来，船舶行业形势严峻，“交船难”等问题依旧严重。中国船舶工业行业协会统计结果表明，1~3月，全国造船完工量为945万载重吨，同比下降15.6%；虽然承接新船订单达957万载重吨，同比大幅增长71.1%，但到3月底，全国船企手持船舶订单仍同比下降了24.6%，为1.07亿载重吨，与2012年年底持平。业内专家分析，船舶行业短期内升温的可能性较小，因此船板市场需求不足、成交低迷的局面还将持续。

　　
       另外，我国船舶市场用钢需求已出现的结构性变化值得关注。自今年年初以来，我国船企在海洋工程装备市场表现活跃，接单情况明显好转。除应用于浅海域的自升式钻井平台订单外，我国船企还加快了深水钻井船、半潜式钻井平台的接单步伐。此外，我国对液化天然气（LNG）船需求的增加，将有助于国内船企得到更多该型船订单。虽然传统造船行业不景气，但特种船舶、远洋渔船、渔政船、沿海及内河大型船舶市场都将会有一定的需求。因此，海工用钢、特种不锈钢、殷瓦钢等高性能钢市场将为钢企带来新的机会，值得钢企关注。从船舶行业用钢要求来看，船企在船用钢材的性能方面提出了更高的要求。虽然我国已经能够满足大部分船用钢材需求，但是高性能钢的供给仍不足，特别是厚度在12毫米以下的高强度船板还有部分依赖进口。在海洋平台用钢方面，目前EH36以下级别国产钢材完全可满足应用要求，但F级以上、Z向冲击或超厚规格（100毫米以上）的品种则多由国外钢企提供，我国钢企还应在这方面多下工夫。

　　
       专家提醒，由多部委共同制订的《“十二五”后三年船舶工业行业行动计划》将于近期出台，该计划将明确引导船舶行业向高端环保船舶和深水海工领域进军，大力发展海洋工程装备、化学品船等特种装备及低速柴油机、船用柴油机曲轴等重点产品。因此，我国钢企应顺应船舶行业的发展趋势，积极调整船用钢材产品结构。