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上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续四周下跌，美西线运价逼近成本线。

根据上海航交所7月4日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌98.02点至1763.49点，周跌幅为5.26%。四大远洋航线中仅欧洲线运价上涨，其余三大航线运价均持续下跌，其中美国航线跌幅较大，超过了10%以上。

上周，远东到美西线每FEU运价下跌489美元至2089美元，周跌幅18.96%；远东到美东线每FEU运价下跌593美元至4124美元，周跌幅12.57%；远东到欧洲线每TEU运价上涨71美元至2101美元，周涨幅3.49%；远东到地中海线每TEU运价与之前一周下跌116美元至2869美元，周跌幅3.88%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为312美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为321美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌3美元，为453美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为136美元。

业内人士表示，随着美国陆续公布各国关税税率，关税冲击会开始减缓，7月起运价将反映市场正常的供需关系。目前红海没有恢复航行，船舶供给仍然吃紧，运价有望止跌反弹。

过去四周，美国线运价已经连续大跌，目前美西线累计下跌62.74％、美东线累计下跌40.57％。美西线上周运价接近2000美元防线，逼近联盟船舶成本线，非联盟小船开始出现亏损；美东线运价也接近4000美元防线，集运公司7月跨太平洋航线大量减班以支撑运价。

根据此前德路里（Drewry）公布的数据，未来五周内东西向主要航线将取消约7％、约48个航班，其中美东航线占46％。

另一方面，欧洲线目前货量与供给持平，集运公司控舱加上部分港口因缺水塞港，停泊等候时间约5天到1周，这在一定程度上支撑了运价。

波罗的海国际航运公会（BIMCO）在其近期发布的《2025年6月集装箱航运市场回顾与展望》报告中表示，尽管美国出台新的贸易政策，集运市场需求前景依然保持稳定，预测2025至2026年供需平衡仅会小幅趋弱。

BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示：“我们维持此前的判断，即使面临美国新贸易政策带来的不确定性，集运需求仍将保持稳定。由于我们的船舶需求增长预测已排除红海-苏伊士运河航线恢复正常通行的可能，预计2025-2026年供需平衡只会轻微恶化。”