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今年上半年，重庆汽车产业成为经济发展中的一抹亮色——

长安汽车4月、5月销量同比增长32%、54.3%，连续两月夺得中国品牌销量冠军，6月继续保持拉升态势；

长安福特5月销量21872辆，同比翻番，上半年销量同比增长8.7%；

长城汽车永川生产基地复工以来，月产量递增率接近50%，目前皮卡车产销量占到国内皮卡市场的1/4，创造了行业的新纪录；

小康、庆铃、上汽红岩以及长安跨越、长安凯程等本地车企销量均取得明显增长……

今年以来，重庆汽车产业努力克服新冠肺炎疫情影响，提升核心竞争力，加强研发创新，扩大产业能级，呈现出“加速跑”态势。

苦练“内功”

车企拳头产品带动力强

7月5日一大早，市民吴范会就带着朋友来到汽博中心的长安4S店，介绍朋友购买长安新款SUV CS75 PLUS，这已经是他第三次主动向亲友推荐这款车了。

“今年4月，我第一次在路上看到这辆车，就被它时尚又有力量感的外观吸引了。”吴范会说，CS75 PLUS动力强劲、操控感好，智能配备也非常多，他购买之后非常满意，就总跟身边朋友推荐。

作为长安近期乘用车的“明星车型”，CS75 PLUS月销售达到17475辆，带动CS75系列销售同比增长166.4%。

无独有偶，长安福特也凭借锐际这一销售主力产品，带动了蒙迪欧、锐界等车型销量集体增长。

庆铃重点产品五十铃M系列中体轻卡近期全国上市，每场线上发布会参与者都达到数百万人次，往往直播还未开始，展车就被定走。

长城汽车新推的高端豪华皮卡“长城炮”在永川生产基地亮相后“一炮而红”，5月销量过万……重庆各家车企都有自己的拳头产品，而且几乎都能成为“爆款”。

“只有苦练‘内功’，‘出拳’才有力。”长安汽车一位负责人说，以长安获得市场强烈反响的全新SUV车型UNI-T为例，该车最大的亮点，就是动感时尚的外观，和长安集全球资源打造的新一代蓝鲸NE动力平台，以及业内领先的L3级自动驾驶量产技术。这背后是企业历经多年练就的“内功”。

此外，长安还及时把握住了市场最新趋势，推出基于“PM0.1高效复合抗病毒过滤器”的健康汽车功能，在营销上通过“一对一视频看车”和“直播看车”等创新形式，与消费者更加贴近。

长城汽车永川工厂负责人也深有同感。据介绍，长城汽车正是抓住国内大城市“皮卡解禁”这一新趋势，依托自身在皮卡领域的多年技术积累，针对售价10万—20万元之间的中高端皮卡市场空白，将永川工厂作为中高端皮卡生产基地，抓住了市场新需求带来的新机遇。

小康集团则盯准新能源推进研发，旗下金康赛力斯新车型凭借全球领先的“三电”技术，引发了业内和消费者关注。

拓宽市场

今年出口有望突破10万辆

日前，上汽红岩重庆生产基地的50辆红岩牵引车，以陆运方式发往越南。这批车的买主是越南知名的物流运输企业，也是上汽红岩新开拓的大客户。

“由于疫情原因，上半年的零售出口订单下降明显。通过发展大客户，扭转销售颓势，成为公司目前的主要策略。”上汽红岩相关负责人介绍，得知这家越南物流企业有一批牵引车急需更换后，上汽红岩立刻与其展开洽谈。而当时争抢这一订单的还有几家车企。

不久，上汽红岩就了解到越南这家企业此前的车辆，存在配置与工况适应不佳、油耗过高、动力不足、长线物流可靠性差等问题。于是，上汽红岩通过实地调研和沟通，为客户量身打造了一套个性化产品解决方案。

经过多次测试及反复评审，红岩提供的牵引车在经济性、安全性、舒适性和动力性等各项指标上，获得了越南用户的一致认可和高度评价。最终，这家越南企业与上汽红岩签订协议，采购了200辆红岩自卸车和牵引车。

今年上半年，上汽红岩出口重卡超过1000台，与去年全年出口数量相差无几。

除了上汽红岩，小康在出口领域同样成绩喜人：继5月初100辆风光ix5通过中欧班列（渝新欧）专列出口德国后，近日又向德国发运了新一批风光ix5。

“重庆汽车行业的出口形势都呈现了向好势头。”市商务委相关负责人介绍，复工复产后，随着全市汽车行业供应链逐步恢复，各企业积极开拓市场，4-5月合计出口汽车达1.6万辆，同比增长34.3%。今年1-5月，重庆汽车整车出口4万辆、同比增长24.2%；总值25.3亿元、同比增长48.1%。

“目前，海外商业活动和订单已逐步恢复，预计全年重庆汽车出口有望突破10万辆。”该负责人介绍，今年1-5月，我市汽车出口均价为每辆6.4万元，较2019年上涨20.7%。

各方联动

助推产业全速运转

重庆汽车产业上半年逆势而行、取得佳绩，背后是全市各方面力量的共同努力。

汽车产业链长，驱动周期也长。疫情发生后，我市相关部门提前谋划，早在今年1月底，就开始筹备成立汽车专项工作组，梳理出包括近千家整车和汽车配套企业的清单。2月上旬，他们通过驻厂协调等方式，着力解决企业所面临的防疫、招工、物流等难题，加速推动上下游协同复产。

为解决企业资金难，我市通过搭建产业链融资平台和银企对接绿色通道，特别是利用好供应链应收账款融资模式和政策，推动大企业带中小配套企业融资。各家银行纷纷出台针对汽车企业的帮扶政策。

与此同时，两江新区出台政策，对汽车零售企业按实际销量给予补助；沙坪坝区开展支持汽车零售行业发展活动，针对购车消费者进行优惠补贴；渝中区对受疫情影响严重且重点监测的汽车销售企业给予资金补助……随着各项举措的实施，重庆汽车产业链快速实现复工复产，为“加速跑”创造条件。

如今，工厂生产、新车投放已经上了轨道，重庆各家车企又抢抓新机遇，纷纷展开一系列布局长远的“大动作”。

如，长安拟出资17.9亿元，与重庆临空开发投资集团共同成立长安凯程汽车科技公司，推进商用车业务向智慧物流等方向转变；

小康集团借鉴国外市场成功经验，将微型货车和纯电动物流车的国外应用场景复制到国内，推出移动商铺小康计划；

庆铃汽车与中国汽研、百度Apollo签约，发力自动驾驶和智能环卫车。

……

育新机开新局。重庆汽车产业“加速跑”的步伐，越来越矫健。