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4月全球车市跌入谷底,中国市场恢复显著

关键词 汽车市场|2020-05-21 09:29:21|宏观经济
摘要 新冠肺炎笼罩下的汽车市场,自今年一季度就已可预见会出现大幅下滑的迹象,根据最新各国公布的4月新车销量数据显示亦是如此,全球车市近乎无一例外的出现下滑,多国销量甚至跌入谷底。根据最新...

新冠肺炎笼罩下的汽车市场,自今年一季度就已可预见会出现大幅下滑的迹象,根据最新各国公布的4月新车销量数据显示亦是如此,全球车市近乎无一例外的出现下滑,多国销量甚至跌入谷底。

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根据最新全球多个国家4月汽车市场统计数据显示,仅中国市场出现明显的市场回稳,跌幅远远小于其他各国市场。而其他各国则因受疫情影响加剧了下滑速度,像欧洲的英国、法国、西班牙等地跌幅达95%以上,甚至在印度市场出现了100%的下滑。不得不说,此次疫情的影响对全球车市影响都是巨大的。

具体来看,亚洲市场自疫情出现以来都要优于欧洲市场,例如中国市场在最艰难的2月市场同比也只是下滑未达到80%,虽然这销量跌幅也是很大,但相比欧洲多个国家目前已下滑超8成甚至近100%的下滑,也说明中国市场下滑很大,但不是最大。而且得益于疫情的有效控制,今年4月降幅大幅收窄至5.6%,,成为为数不多下滑较小的国家。

相比亚洲汽车市场较大的另两个国家日韩地区,更是下滑未超过五成,其中日本地区从3月的9.3%下滑扩大至28.6%,下滑虽然出现进一步扩大,但据日本本土疫情显示,已逐渐得到控制,意味着随着当地市场经济的逐渐恢复将带动车市的回暖。而根据韩国地区现代、起亚、韩国通用、双龙、雷诺三星等五大整车厂商,继3月份在韩国国内外市场同比下滑2.5%之后,虽有扩大至减少6.1%,但情况并不严峻,而且随着疫情的控制,也将逐渐得到恢复。

当然也有例外的,印度市场从3月的51.3%的同比下滑已扩大至100%,也就是说在今年4月印度并没有销量,仅为零。同时,受政府的严加管控,产量也同样为零成为多国下滑最大的市场,这也让印度汽车市场首次出现销量为零的情况。

至于欧洲市场,由于经历了疫情最严重的时期,自3月政府推出“限制令”后,多家车企停工的停工停售的停售。但由于短时间内的限制,并没有让欧洲地区带来太大的作用,对此,欧洲多国再次推出限制令推迟至5月初,以致于市场一度陷入萎靡,同时也让这也让欧洲多个国家创下汽车史上“最惨”记录。

虽然从英国、意大利、法国、西班牙这几个国家数据来看,已是跌入谷底,但根据当地疫情控制也同样逐渐得到控制。相比其他几个欧洲国家中,西班牙地区疫情数据控制相对较大,因此猜测西班牙市场也将成为恢复较缓慢的市场,但也证明欧洲市场已走过最艰难的时刻。但值得注意的是,由于俄罗斯地区疫情增长期较晚,预计下月市场表现依旧难有起色。

相比于美洲的美国、加拿大及巴西地区,4月销量下滑同很大,但由于受疫情蔓延的影响较晚,其中巴西地区因不重视疫情的管控,当前人数依然在剧增,因此随着疫情的越加严重,国内生产和生活逐渐受到更大的影响,汽车成交量必然会出现大幅的减少。而美国和加拿大依旧处在疫情高峰期,但由于部分当地市场拒绝政府出台的“限制令”,以及部分工厂的恢复,使得市场并没有出现加剧下滑,但市场表现一样无法实现明显改变。

不管怎么说,随着中国市场的明显恢复,以及欧洲地区疫情得到控制下和工厂逐渐恢复,或将使得未来全球市场得到一定的回暖。但全球汽车市场的整体表现,也将像中汽协副秘书长日前表示的那样,市场已度过危险期 但整体表现依旧不太乐观。


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