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台湾三大船公司业绩出炉两家盈利一家亏

关键词 船舶|2020-04-03 11:36:11|金属加工|来源 中国航务周刊
摘要 2019年,万海航运实现净利润约1.2亿美元,长荣海运实现净利润约370万美元,阳明海运则亏损约1.4亿美元。

2019年,万海航运实现净利润约1.2亿美元,长荣海运实现净利润约370万美元,阳明海运则亏损约1.4亿美元。

万海航运盈利大幅增长

2019年,万海航运实现营收约730亿元新台币(约合24亿美元),上年约为668亿元新台币(约合22亿美元),与上年基本持平。

实现归属于母公司的净利润约为35.7亿元新台币(约合1.2亿美元),上年约为11.2亿元新台币(约合3700万美元),实现大幅增长。

长荣海运净利润下滑

2019年,长荣海运实现营收约1906亿元新台币(约合63亿美元),上年约为1692亿元新台币(约合56亿美元),好于上年。

实现归属于母公司的净利润约1.12亿元新台币(约合370万美元),上年为2.93亿元新台币(约合968万美元),有所下滑。

阳明海运大幅减亏

2019年,阳明海运营收约为1492亿元新台币(约合49.3亿美元),同比增长5.18%。净亏损43.1亿元新台币(约合1.4亿美元),上年同期亏损约66亿元新台币(约合2.2亿美元),有较大幅度减亏。

在集装箱运输方面,2019年全年营运量为543万TEU,较2018年的523万TEU,增长3.88%。

阳明海运表示,在2019年舱位数未增加的情况下,营运量与营业收入均有所增长,每单位营业成本较2018年有所改善。

税后仍出现亏损的主要原因是,受限于整体成本结构中,营运船舶与集装箱租赁比例较高,所以在2019年适用国际财务报导准则(IFRS 16)规定影响,报告期内损益约9亿元新台币。此外,2019年第三季度选择不回购旧有售后租回船舶,影响全年损益达13.88亿元新台币。

如排除上述影响损益因素,则较2018年减亏69.64%。

展望2020年,阳明海运表示,在营业策略上,除了与THE联盟延长合作年限至2030年,及有联盟新成员加入便于优化服务网络外,仍将持续执行各项营运改善政策,包括积极调整揽货策略、推动航线多段利用政策,有效提高舱位利用率,增加营收。

在整体成本结构上,2020年仍有既存高价长租船将陆续解租,且有数艘老旧船舶将逐步淘汰。此外,新造的近洋主力船型可进一步降低营运成本。同时,积极通过提升集装箱自有比例、购置海外自用办公室等措施,缓和租赁比例偏高的压力。


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