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       一组数据告诉你新能源车的势头有多猛，2018年车市进入寒冬整体产销都呈现出下滑态势，而新能源汽车却一路走高，其产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，同比上年分别增长59.92%和61.74%，俨然成为“寒冬”中的暖阳，要知道2013年，国内新能源汽车销量仅有18000辆，增涨近70倍。

      2019年第一季度，国内新能源车继续保持高速增长态势，产销分别完成30.4万辆和29.89万辆，比上年同期分别增长102.7%和109.7%。持续增长的数据背后也意味着只要抓住新能源车发展的脚步，就有翻身、甚至赶超的机会。

      比亚迪开辟蹊径，强势逆袭

      为何说抓住新能源车就有翻身机会？当其他车企还在靠燃油车续命时，比亚迪已经摆脱标签、开始靠新能源车赚钱了。最新的数据显示，比亚迪一改此前连续两年净利润下滑的窘境，借助新能源汽车销量实现了快速逆转，2019年第一季度收获了净利润同比增长631.98%的喜讯。

      放眼十年前，靠着F3起家的比亚迪，无论如何都难以摆脱“廉价”和“低端”的标签，成为其发展道路的绊脚石。回到今天，比亚迪却凭借着先人一步的灵敏市场嗅觉，站稳了国内新能源汽车市场的“头把交椅”，早在2002年便开始立项新能源汽车，发展核心技术，实现了“屌丝逆袭”。

      红利显现，边缘化车企竞相“押宝”新能源

      或许比亚迪的成功道路，以及层出不穷的造车新势力在新能源汽车市场的迅猛发展，让一些“边缘化”车看见了崛起希望。在市场需求与政策扶持的双重保障下，一些消失已久的车企，再次出现在人们的视野中，并纷纷在新能源汽车市场“排兵布局”。

      对于这些月销不足万辆的车企来说，转型迫在眉睫，包括力帆、海马、华泰等在内的车企，在面临入不敷出的困境局面时，都选择了孤注一掷重金押宝新能源力图扭转局势。尽管他们都采取了积极布局，但似乎发展并不顺利，就目前市场局势来看仍发展疲软。

      新能源车是机遇，更是挑战

      那么究竟新能源车能否挽救没落车企呢？笔者仍旧坚持认为，新能源汽车无限潜力的大环境是包括“边缘化”车企在内的一众车企逆袭、赶超的绝佳机会，同样也是巨大的挑战，因为新能源汽车市场不乏存在包括特斯拉、比亚迪在内的“实力派”，更不缺少敢于创新开拓的造车“新势力”。尽管在激烈的竞争中往往更多的只是“昙花一现”，但都足以让没落车企更是岌岌可危，因此能否借新能源汽车破局，更需要他们在产品定位、技术创新、渠道拓展等方面进行积极探索，并进行有效的市场预判。

      在彼时政策环境下，新能源汽车市场马太效应愈发明显，强者愈强弱者愈弱，适者才能生存，而对于曾经一直游走在燃油车市场的没落车企来说，新能源车是一个全新的世界，如何实现在续航里程、电池安全与储备等更方面赶上“老前辈”，甚至是拥有鲜明的优势，一切都是未知的挑战。但市场并不会因为你的“学历”尚浅便放你一马，毕竟机会从来都只留给有实力与把握的人手中。

      新能源汽车产业作为“蓝海”，未来蕴藏着无限的可能，谁都有可能成为下一个比亚迪或是特斯拉，谁也有可能随时变成溃败者。当前中国已经成为新能源汽车的“兵家必争之地”，而随着越来越多的传统车企开启转型道路，没落车企或将面临更大的挑战，甚至是“溃不成军”，所以越早抓住机会对“边缘化”车企来说胜率越大。