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       2019年初，国家发展改革委、工信部、财政部等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（以下简称“《方案》”）。《方案》中提出“促进农村汽车更新换代”等六项举措，在业内人士看来，这意味着时隔10年，“汽车下乡”刺激政策措施重启。

      相较于2009年的“汽车下乡”政策，2019年公布的《方案》从鼓励汽车跨区域流通，盘活存量供给，鼓励农村汽车消费升级等多维度，致力激活农村和欠发达地区的汽车消费，更加强调将引导汽车产业转型升级与满足居民消费升级需求更好地结合起来。这也将倒逼车企供应更好的产品，有助于产业优胜劣汰。

      国家发展改革委相关人士表示，鼓励汽车消费，要立足于将引导汽车的产业转型升级和满足居民消费升级需要更好地结合起来，进一步提高汽车消费的供需匹配水平。

      目前，中国农村居民汽车保有量较低，广大农村地区居民出行很多还依靠安全标准低的三轮汽车，甚至是一些没有合法登记的电动助力车。为促进农村汽车更新换代，《方案》明确，有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。

      据有关资料显示，2009年1月，国务院公布的《汽车行业调整振兴规划》就曾提出一项惠农政策：在2009年3月1日至12月31日期间购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。受此利好影响，2009年国内微型车市场增长100万辆。2010年初“汽车下乡”政策实施延长一年，这一年车市的整体销量增幅高达32.37%。

      据长期关注中国汽车市场的业内人士预测，此次阔别十年的“汽车下乡”政策再度重启，有望拉动万亿级的农村消费市场。

      汽车领域众多企业也积极采取行动。2018年，中国汽车产量达到2780.9万辆，全球第一，但增速下滑。不少汽车企业希望借此契机拓展农村市场。

      “我们非常坚信，汽车消费市场下一个重要的增长点在乡村。”华泰汽车集团相关负责人表示，“汽车下乡，特别是新能源汽车下乡不仅会倒逼我国乡村路网的全面升级，促进广大的农民消费升级，改善乡村生态环境，促进乡村振兴战略的实施，最终对于刺激销量、提振市场有着重要的意义。”

      此前就有分析认为，鼓励农村汽车消费的主要受益者将是自主品牌。自主品牌汽车，产品线下探，价格比较便宜，10万元以下的产品线也比较丰富，对农村市场覆盖会比较全，因此在此次汽车下乡过程中受益比较大。

      此次方案在明确促进乡村汽车更新换代的同时，还进一步强调了对新能源汽车的扶持，明确提出“将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，鼓励发展高技术水平新能源汽车”，作为国内最早投身新能源汽车产业的车企之一，华泰汽车也较早预见到了汽车消费市场向乡村下沉的趋势，在渠道、基础设施建设与产品等方面提前布局。

      渠道层面，华泰汽车在相关政策出台前，便与中国邮政达成战略合作牌，进一步下沉渠道，加快布局农村市场，借助遍布全国城乡各地超过40000家的邮政网点，深入广大农村市场进行销售网络铺设，相比较其他品牌而言，以战略合作、共享网络的方式，华泰汽车“多快好省”地实现了进入对众多车企难以触及的四五线城市及乡村市场的布局。

      在“方案”之前，国家发展改革委等四部门还联合下发了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》，强调“全面优化充电设施布局，显著增强充电网络互联互通能力”，而该“计划”的出台，恰恰说明了当前制约新能源汽车进一步发展的主要问题，是以充电桩建设为主的基础设施建设问题，而这一制约因素，在乡村尤为突出。

      近期，华泰汽车还与世界领先的充电技术研发与充电桩建设企业青岛特来电签署了《新能源汽车战略合作协议》，双方将共同推进华泰新能源汽车在全国范围内，特别是在乡村地区的配套基础施设进一步完善，通过与特来电的强强联合，华泰汽车在新能源基础设施建设上走在了行业前列。

      当下华泰汽车的产品定位是“智能国民车”，就是要在紧跟无人驾驶、智能互联技术发展大势的同时，造普通民众乐于接受的好用、实用型纯电动智能汽车，让智能汽车走进更多寻常百姓家。