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       2017-2018年，全球传统汽车行业的日子并不好过。

       由于贸易关税、市场饱和、新能源技术革命、碳排放等因素的影响，汽车销售持续下行。美国三大传统汽车公司纷纷调整战略。

       福特汽车——2018年10月11日，世界汽车工业巨头福特汽车，被曝将裁员7万人，占福特全球共20万员工的30%，2019年Q2前第一波次将先裁减2.4万人。福特汽车是汽车工业的鼻祖， 1908年世界第一辆规模化生产的T型轿车就源自福特。

       然而，由于全球汽车消费连续出现下滑，以及忧虑中美贸易关税大战给福特汽车造成的影响，这家百年老店决定将“组织扁平化，提高效率，缩减人员编制和开支”。在裁员的背后，事实上是福特发展正面临重大危机。2018年上半年福特利润暴跌40%，股票下跌三分之一。而这跟福特在中国市场2017年销量大跌35%不无关系。

       通用汽车——2018年4月，为应对关税危机，通用汽车宣布将在美国本土裁员1500人，这与通用公司向特朗普宣称为美国增加7000人就业的承诺相左。此外，因难以解决劳资纠纷问题，通用决定关停其韩国分部，裁撤2600人。

       菲亚特.克莱斯勒——2018年5月，美国三大车企之一的克莱斯勒决定临时裁员6000人。没有理由就是恐怖的理由。

       而欧洲车企也不好过。2018年10月，大众汽车CEO赫伯特·迪斯宣称，为应对欧洲关于二氧化碳新排放标准的实施，未来几年将裁员10万人。

       至于大陆车企，虽没有爆出大规模裁员的消息，但汽车销量下滑严重。数据显示，9月份，国内汽车厂商，除吉利汽车外，销量排名前10的其他9个厂商全都出现销量下跌，“宇宙神车”上汽通用五菱，跌幅达到24.4%。这已经是国内汽车市场今年以来，连续三个月出现销量下滑。究其原因：一方面，是汽车消费市场的饱和；另一方面，据汽车工业协会的分析，由于国民房地产投资过热，导致没有钱消费买车。因此，汽车销量下滑，对我国高歌猛进30年的汽车市场来说，可能只是调整的开始。