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       汽车产业因规模效益显著，产业链条长，一直是国内各个经济大省竞相布局的支柱产业。

       国家统计局数字显示，今年上半年全国汽车产量1430.1万辆，同比增长了3.5%，但是零售总额为18670.3亿元，同比增长2.7%。其中7月汽车零售总额增速为-7%，为2002年以来的最低增速。

       国家统计局测算认为，由于5、6月汽车销售放慢，整个社会消费品零售总额增速被拉低。上半年全国社会消费品零售总额增速为9.4%，为2004年以来的最低值。

       而因为全国汽车产销出现的“阴雨”，有的地方出现产量大降、一片哀鸿的情况。

       国家统计局数据显示，上半年湖北、江苏、河北、北京、安徽、重庆汽车产量均为负增长。这些地区年产都在百万辆以上，汽车产销放慢，都或多或少对当地经济造成了影响。

       深圳综合开发研究院金融与现代产业研究中心主任张建森认为，过去汽车产业快速发展，一度出现爆发式增长势头，解决了压抑很久的需求问题。目前整体汽车再保持高速增长不太现实，一般大众对汽车的需求增长没有那么大了，但是新能源汽车、智能汽车等可能会有很大的增长空间。

       汽车产销放慢

       中国汽车工业协会的数字显示，1-6月，中国汽车产销分别完成1405.8万辆和1406.6万辆，产销量比上年同期分别增长4.2%和5.6%，销量增速高于上年同期1.8个百分点，总体表现好于年初预期。

       不过，从销售额来看，目前汽车销售下行压力大。国家统计局数据显示，今年3-6月的汽车零售额增速持续放慢，增速分别为3.5%、3.5%、-1%、-7%，其中6月销售总额同比增速为2002年以来的单月最低值。

       江苏上半年限额以上单位汽车类消费只增长2.8%，江苏统计局副局长刘兴远在近期的全省上半年数据发布会上指出，江苏上半年限额以上汽车类商品零售额增速相对比较低， 主要原因是与7月1日国家汽车关税调降、消费者持币观望有关。同时也和小排量汽车购置税优惠政策取消有关，随着政策影响的逐渐消退，汽车零售额应该会逐步回归正常。

       不过，目前全国汽车产销放慢，是汽车进入到了新的拐点，还是需求暂时被抑制，存在争议。

       中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，目前汽车本身消费需求很大，中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，目前汽车本身消费需求很大，但是地方汽车的限购政策抑制了需求，一线城市限购越来越多，二手车流通也受到限制，导致汽车产销放慢。

       不过，“汽车产业仍有大量需求，暂时不会过时，它也在一直变化，百年前百年后的汽车产业与现在都会有不同， 现在国家已经很明确传统汽车项目一律不再批，鼓励发展新能源汽车。”贾新光说。

       国家统计局数据显示，最近多年，中国汽车产业迅猛发展。2008年汽车产量为961.5万辆，2009年就增加到1382.7万辆，到2012年有2059.7万辆。2017年全国汽车产量为2994.2万辆，同比增长3.2%。 也就是说，10年的时间，中国汽车产量提升了2倍以上。

       但是中国目前每千人汽车保有量只有150台左右，相比美国的800台左右的水平，仍差距大。这似乎表明，中国汽车未来仍存在巨大的发展空间。

       中国汽车流通协会有形分会秘书长王宏昌认为，汽车产销量，是由市场决定的，目前汽车消费放慢，有各个制约因素，比如北京因城市交通拥挤而实施汽车限购，目前没有更好的办法来解决。

       另外，他还认为，中国降低汽车关税，对汽车消费预期造成了影响 。

       产业大省面临新变局

       因汽车消费放慢，对于很多汽车生产大省造成了影响。

       国家统计局数据显示，今年上半年很多汽车大省产量增长慢，以年产超过100万辆的省市自治区看，今年上半年只有上海的汽车产量增速为12.85%，即两位数增长，其他的增速都很低。

       比如今年上半年辽宁、吉林、广东、广西增速在0-8%之间。湖北、江苏、河北、北京、安徽、重庆的汽车产量为负增长。其中江苏和河北今年上半年汽车产量分别下降了5.39%、6.44%，北京和安徽上半年汽车产量分别下降了10%以上，重庆则下降了26%以上。

       受此影响，全国汽车生产的区域格局正在发生剧烈变革。

       比如2015年，重庆汽车产量为261.01万辆，为全国第一，第二和第三名分别为上海和广东，产量分别为242.97万辆、239.41万辆。

       到了2016年，广东成为第一汽车产量大省，产量为280.06万辆，重庆位居第二，产量为266.34万辆，上海为第三，产量260.77万辆。到了2017年以及今年上半年，广东、上海、吉林为全国前三大汽车生产基地。今年上半年广东产量为153.6万辆，上海为151.96万辆，吉林为第三，为135.34万辆。

       但是最大的问题是，随着目前全国汽车销售放慢，全国汽车生产格局有洗牌的可能。原因是，今年上半年浙江汽车逆势而上，汽车产量达到了58.14万辆，同比增长64.28%。而这与上海大众汽车在宁波的汽车分厂从去年12月开始投产有关，未来该厂将年产60万辆SUV车型。

       目前上海已经与特斯拉公司签约，预备在上海年产50万辆新能源汽车，上海是否会成为全国第一汽车生产基地，值得关注。

       而因为汽车销售放慢，多地的工业增速也在放缓。比如今年上半年重庆、上海、江苏、广西的规模以上工业增速分别为1.8%、6.9%、6.2%、3%，分别比一季度增速放慢0.7、0.7、1.6、3.2个百分点。这导致这些地区第二产业放慢，对经济造成了下行压力。吉林今年上半年规模以上工业增速为2%，在全国靠后。

       21世纪经济报道记者了解到，目前全国的新能源汽车产销在快速上升，比如今年1-6月，全国新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。其中纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆，比上年同期分别增长79.0%和96.0%。

       新能源汽车销售加快，是否意味着传统汽车面临被淘汰，进而汽车结构要进行重大调整，还有待观察。目前新能源汽车产销量，相比上半年全国汽车产销分别完成1405.8万辆和1406.6万辆的数字，仍只是一个零头。

       而很多地方汽车产销大幅下滑，传统的汽车产业步履沉重，未来如何选择有前景的产业，也值得深入研究。

       中国社科院工业所研究员叶振宇认为，一些省份地方汽车产业不景气，根本还是技术更新没跟上，世界上本来不存在夕阳产业，比如德国的汽车就在不断更新技术，仍在全球占据重要地位。中国很多地方汽车产销放慢，是因为产品和技术不符合市场需求，被市场淘汰导致。