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       据中国进口汽车市场统计数据显示，2016年1~6月中国进口汽车47万辆，与去年同期相比下降11.0%；进口金额达203.45亿美元，同比下降10.3%。事实上，这已经是我国连续17个月出现进口汽车销量下滑。
       与此同时，今年上半年，我国汽车出口31.4万辆，比上年同期下降18.5%。其中乘用车出口20万辆，比上年同期下降6.5%；商用车出口11.4万辆，比上年同期下降33.4%。
       在2012年中国汽车出口达到100万辆的高峰以后，我国已经连续第4年出现出口汽车销量下滑了。究竟是什么原因导致我国汽车进出口销量双双下滑？
       首先看进口，一是汽车品牌国产化的必然结果。众所周知，国产化已经成为不少汽车品牌在中国市场的普遍做法。国产化，不仅能够降低整车售价，还能让消费者避免高昂的进口关税和进口车购置税，国产车的替代是造成进口车销量下滑的最重要原因。
       以路虎为例，在国产之前，进口极光的售价在68万元左右，而国产极光的售价降到40万元以内，接近20万元的差价很容易影响消费者的购车选择。尤其值得一提的是，在国产之后，特别是车企针对中国消费者需求进一步对这些车型做出调整之后，这些车型更容易得到国人的青睐。因此，在主要车企纷纷国产化的浪潮下，进口车市场将逐渐回归补充者的角色。
       二是消费者购车观念趋于理性。一直以来，进口车都是“高、大、上”的存在，所以不少国内消费者购买进口车的出发点在于面子需求，当然也有部分是看重进口车的“高品质”。但随着国内消费者的汽车消费观越发理性，对于汽车的认知也更加深刻，品质已经不再是进口车的标签。另外，所谓的面子需求，在现在的消费环境下，也已经没那么重要。因此，在经历连续17个月进口量同比下跌后，“触底”回暖恐怕仍然是遥遥无期。
       再来看出口，据分析，中国汽车出口持续低迷的主要原因是：近几年世界经济一直呈低速增长，发达国家消费者对消费支出更加谨慎，同时新兴经济体市场也出现较大波动，这造成了汽车购买意愿偏低、需求不振。
       如俄罗斯曾是中国汽车前五大出口国之一，而去年俄罗斯在前十五大中国汽车出口国中的占比仅为2%，许多中国品牌汽车在俄销量暴跌。从总体上看，我国自主品牌汽车出口以中低档产品为主，具有质量相对较低、高科技含量较低、附加值较低的“三低”特征。此外，关税壁垒和贸易限制政策等又令中国汽车出口的门槛变高。
       从2012年到现在，国内汽车出口量在下降。这些年来，影响汽车出口的主要因素中有一些新问题，也有一些老问题。整体竞争力、服务保障这些“老问题”依然存在；当前国际形势、地缘政治因素以及国际金融市场动荡等“新问题”，都会影响汽车出口。据中国汽车工业协会预计，2016年中国国内汽车出口量约为64万辆，较上年将出现两位数的降幅。
       综上所述，近几年我国汽车进出口销量逐步下滑是市场形势发展的必然结果，并将成为今后一定时期的新常态。