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       在造飞机的过程中，许多零件要实现精细化，需要手工完成，他就是那个无可替代的人

       一架大飞机有多少个零件？或许没有多少人知道。但飞机上只要有一个零件出了差错，都可能付出生命的代价。一名技术人员做到“零差错”有多不容易？或许没有多少人体会过。但36年里加工数十万飞机零件无一次品，却是一种很难达到的境界。有一个人做到了，他就是人称“航空手艺人”的全国劳模、上海飞机制造有限公司高级技师胡双钱。

       胡双钱身形精干，两鬓斑白。他专注打磨飞机零件的状态，就像一位匠人在倾心倾力完成他的作品。在飞机制造这个领域，这种“匠人”精神是不可或缺的。因为，在造飞机的过程中，许多零件要实现精细化，是无法完全通过数控机床、电子设备来实现的，还要靠手工完成。世界一流的飞机制造公司都保留着独当一面、不可替代的手工工匠。

       成为不可替代，胡双钱靠的是多做多干，默默练习，攻坚克难，勇于创新。在多年的经历中，胡双钱最大的收获是对质量的坚持。他所在的岗位连续12年被上飞厂评为“质量信得过岗位”。2002年，他荣获上海最高的质量奖项——“上海市质量金奖”殊荣。

       难题攻坚成为他工作的重要部分。经过数十年的实操积累和沉淀，胡双钱形成并总结出自己的一套方法和习惯。在工作前，他一定会先看懂图纸，了解工艺要求和技术规范，而在接收零件时，他也会先按照图纸检查上道工序是否存在不当之处，再动手加工零件。他还摸索出一些原理简单，却非常实用的“诀窍”，能够保证产品以优质的质量交付。譬如，用在划线步骤中的“对比复查法”就是他的“法宝”之一。常规做法中，人们会先涂有防锈作用的淡金水，然后使用划线液勾出零件形状。而在胡双钱的操作中，涂淡金水就是零件的初次划线。“这就好比在一张纸上先用毛笔写一个字，然后用钢笔再在这张纸上同一个地方写同样一个字，多一道步骤，多一次复查机会，也就多了一道保障”。

       划线工序中的“反向验证法”也是胡双钱的自创。通常钳工在划线零件角度时，采用万能角度尺划线。复查时如果选择同样的方法路径，往往有差错也很难找到。胡双钱复查时则会采用三角函数算出划线长度进行验证。结果一致，就继续实施接下去的操作；结果不相符，那么就说明存在问题。多加一道验算增加了工作量，却保证了加工的准确和质量。

       为了培养更多的优秀人才，胡双钱言传身教，将这些工作经验无私传授给青年技能工人。“这是我们这一代工人的职责，也是航空人应有的胸怀。”胡双钱说。他希望，“再干10年、20年，为中国大飞机多做一点。”(经济日报记者 金 晶)