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    为了使广大装备制造企业以及整车和零部件制造企业能够准确地把握我国汽车零部件制造技术与装备发展的趋势，为企业制定长远战略提供参考依据，中国汽车工程学会、《现代零部件》杂志社、《机械工人》杂志社共同利用装备制造商和汽车整车及零部件制造商在CIMT2007期间相聚北京的机会，特于2007年4月10日召开“第二届中国汽车及零部件制造技术论坛”，再次搭建一个相聚和交流的机会，满足演讲者与听众交流意犹未尽的愿望。
　　
    再次得到汽车及零部件行业的关注与支持
    中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武，中国汽车工程学会装备部部长陈长年，中国汽车工业咨询委员会委员、商务部汽车产业损害预警专家陈光祖，美国机械制造技术协会（AMT）中国首席代表李星斌、中国贸易促进委员会汽车分会陈元智处长、中国机械制造工艺协会秘书长聂玉珍、原东风汽车公司副总工杨昌儒、浙江吉利控股集团有限公司基建装备部部长柏杰，以及来自一汽集团、东风、奇瑞、吉利、长城、南汽、重汽、现代、跃进汽车、东风柳州汽车、东风康明斯发动机有限公司、上海华普发动机、本田零部件、北京亚新科天纬油泵油嘴股份有限公司、ITI中国控股公司、陕西北方动力有限责任公司等汽车及零部件企业制造部、规划部代表，以及密切关注汽车工业的装备提供商，如北京机床所、北京机电院、三菱电机、力丰、秦川、格里森、斯宾纳、山高刀具、郑州钻石、北京凯奇数控设备成套有限公司、浙江荣德机械有限公司、天津热处理研究所有限公司等也都派代表参加本次活动。同时，本次活动也得到了哈量集团、MAG、日本新东株式会社的大力支持。

    期待汽车工业与装备制造业的协同发展
　　
    中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武作为主办单位领导致辞，并向与会代表指出衡量中国汽车工业是否从制造大国跨入制造强国行业的七大指标，即：到2020年，中国汽车总产量占全球市场份额的25%；实现年产销汽车2000万辆；产销总量重出口占30%；十年内争取把汽车和汽车零部件的出口额从目前的110亿美元提高到1200亿美元；出口额从目前占全球市场的0.7%提高到10%；汽车产业增加值占GDP的比重达到3%；到2015年，要形成1～2家年产量达到400万辆规模的大型企业集团，并有国际知名的品牌。
　　
    透过付总的报告，我们不仅能真切感受到老领导对行业的关注和殷殷希望，也了解了中国汽车工业发展现状和存在的诸多亟待解决的问题。同时，付总还从中国汽车市场的宏观规划及愿景出发，特别就基础零部件产业而言，在全球100强的零部件企业中目前还没有一家是中国企业，也给广大汽车零部件制造企业和汽车装备厂商一些发展建议。
　　
    高档数控机床与基础制造技术就位列16个重大专项之一。基础制造技术是高档数控机床的服务对象、发展动力和生存基础。特别是，汽车工业已经成为我国机床消费主体，约消费了全社会40%的机床。同时汽车工业投资的约70%又用于购买设备，匡算“十五”期间汽车工业购买设备的资金总额约达1500亿元，“十一五”期间将突破2000亿元。一方面，国际汽车制造技术日新月异、飞速发展，产品水平取决于制造技术装备水平。另一方面，汽车企业的国际竞争力又取决于制造成本。关乎中国汽车工业发展的汽车制造装备将着手哪些方面，该专项中符合条件的装备又将是哪些，我们将如何着手等等问题，与会代表页也都想有所了解。为此，本届论坛特别邀请到了中国汽车工程学会装备部部长陈长年就“《高档数控机床与基础制造技术》专项中的汽车制造技术装备”作演讲。从陈部长的演讲中，我们大概了解了目前和今后15年内在汽车制造技术和装备方面我们的奋斗目标和任务。当然，这个专项的实现还需要得到政府、学会、企业、学校等各方面的共同协助，希望致力于中国汽车工业发展的汽车行业、机床工具行业积极参与。
　　
    用户方面，本次论坛邀请到了东风商用车公司和长城汽车股份有限公司的代表。近年来我国汽车工业高速发展，市场竞争日益激烈，用户个性化需求促使汽车品种在不断拓展和丰富，同时国家针对汽车使用不断出台新的法规要求，促使厂商为保证市场竞争力需要不断加快产品更新换代速度，不断改进产品特性，提高质量，降低成本，改进生产方式，满足用户准时化的交付要求。发动机生产线在汽车行业中投资最大，技术含量最高，要建设一条具有市场竞争力生产线我们应考虑哪些问题，来自东风商用车公司制造技术部首席工程师李喜咏先生给予了回答。设计理念、通过工序集中和建立模块单元，减少第一期基本投资、选择合适技术，根据产品结构、材料特点，选择最适合的加工方案，合理平衡柔性、效率、投资成本的关系、减少物流、库存，保证环保、安全以及信息化管理等都将得到我们的再次关注。而我们的装备厂商也将为客户提供更好的解决方案。
　　
    哈尔滨量具刃具集团
　　
    瑞典Exechon公司总裁卡勒·纽曼先生是原瑞典Neos Robotics公司创始人和总裁， Tricept并联机床发明创始人, 1999年世界金机器人奖(Golden Robot Award)获得者。 2006年，哈量集团与Exechon公司签署了技术许可协议，得到了国内惟一的Exechon并联机床技术使用许可, 使得哈量集团能够在原有并联机床经验积累的基础上，以国际并联机床最新技术为平台，设计创新，向用户提供世界顶级产品。本次论坛我们也请到了哈量集团副总工、数控机床公司总经理谭光恒先生，让我们对哈量的新一代并联机床有了比较详尽地认识和了解。谭总表示，哈量集团将在原来并联机床开发经验的基础上，充分发挥自身精密制造和测量技术的优势、应用SIEMENS数控系统与应用软件资源和SANDVIK 高速数控刀具及高速加工专家分析软件，立足中国制造、面向全球市场、打造世界顶级产品。
　　
    美国MAG工业自动化系统公司
　　
    MAG是拥有百年机床制造历史的世界级机加工设备制造公司，集团麾下拥有众多世界一流品牌，MAG工业自动化系统拥有丰富的机床产品线、广泛的加工知识、深厚的多工业领域实践经验，能提供一流的制造装备及完美的加工方案。来自美国MAG工业自动化系统公司的王燕国先生针对发动机加工方案给与会者MAG的选择。
　　
    日本新东株式会社
　　
    在日本的汽车产业中，抛丸强化技术在变速器这个具有代表追求耐久性的重要构成零部件的应用上已有20多年了。近年对该零件强度的要求越来越高，同时为了解决降低汽车制造及使用过程中对环境的污染，随着新材料及制造工艺的开发，抛丸强化技术也在不断的提高。日本抛丸强化技术协会的理事——新东工业株式会社（Blastec Company）的嘉宾抛丸强化中心主任小林祐次先生就最新的抛丸强化技术及在汽车零部件方面的应用情况作了讲解。