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       上周全球新造船市场订单量开始回落，新船订单主要集中在特种船(船型 船厂 买卖)领域。根据Golden Destiny的最新周报，上周船东共订造了28艘新船，包括2艘散货船(船型 船厂 买卖)、4艘油船(船型 船厂 买卖)、3艘液化气船(船型 船厂 买卖)、3艘集装箱船(船型 船厂 买卖)、6艘邮轮和10艘特种船，总运力达到986175载重吨。其中，有21艘新船具体造价并未公布，剩余7艘新船总投资成本约为9.315亿美元。新船订单量相比之前一周下降了32%。

      数据显示，上周特种船订单量最多，占总订单量的35.7%；散货船订单量占7.1%；油船订单量占14.2%；液化气船订单量占10.7%；集装箱船订单量占10.7%；邮轮订单量占21.4%。与之前一周相比，邮轮订单量上升了200%，从2艘增至6艘；散货船订单量下降了82%，从11艘降至2艘；油船订单量下降33%，从6艘降至4艘；液化气船订单量下降了25%，从4艘降至3艘；特种船订单量下降了44%，从18艘降至10艘。

        在另一份周报中，Clarksons Hellas指出，上周在油船领域，今年10月初，Frontline 2012在新时代造船(位置 评论 新闻)下单订造了4+2+2艘苏伊士型油船；近日，Wilbur Ross成立的股权投资基金Transport Recovery Fund（TRF）与新时代造船签订了一份建造合同，下单订造2+2艘158000载重吨苏伊士型油船，预计2017年上半年交付。

       在液化气船领域，Fredriksen在大宇造船下单订造了2艘174,000立方米LNG船，预计2017年第二和第三季度交付，每艘船造价约为2.05亿美元；韩通船舶(位置 评论 新闻)重工成功获签全球首艘2200 立方米CNG运输船，这艘CNG船由印尼国电公司Perusahaan Listrik Negara (PT PLN)营运管理，预期将于2016年5月交付运营。

       在集装箱船领域，Tribini Capital在欧华造船(位置 评论 新闻)下单订造了2+2艘2,700 TEU集装箱船，预计2017年第一季度交付。