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       继2月份之后，时隔5个月，中国把订单量全球第一位置再次让给韩国。

　　根据Clarkson Research，7月份，韩国造船厂的新造订单量为139.9万CGT（33艘），环比前月38.8万CGT增长3倍以上，订单总额为45.77亿美元，月度市场占有率达42.8%。

　　同期，中国造船厂的订单量为122.4万CGT（57艘），订单总额为21.45亿美元，月度市场占有率为37.5%。

　　但在1-7月的累计订单量方面，中国依然座了第一把交椅，为1136.6万CGT（市场占有率44.9%、582艘），与去年的1195万CGT持平；韩国的累计订单量为724.5万CGT（28.6%、206艘），与去年同期的937万CGT约下降23%。

　　今年截至7月，中国业界的订单总额为208亿美元，韩国的为193亿美元，也是中国大幅超过了韩国。

　　另外，7月份，全球造船业界的新造订单量为326.8万CGT（109艘）。

　　8月初，全球造船业界的新造手持订单量为1.1482亿CGT，环比前月增长50万CGT，继3月份之后5个月持续的全球手持订单量下降趋势停止步伐而开始上升。

　　中国造船业界的手持订单量为4654万CGT，时隔3个月再次出现增长趋势；韩国造船厂的手持订单量为3364万CGT，环比前月增长35万CGT，时隔5个月再次出现了增长趋势。

　　针对7月份的订单量复苏势头，业界的相关人士指出，是否暂时性出现的现象还有待观察，上个月的Clarkson新造船价值数为139点，在去年6月份触底（126pt）之后，一直出现上升趋势，而此次再出现下降，这样在市场上出现不稳定状态。