涂附磨具网

       根据克拉克松的统计数据，5月份世界新船成交95艘、397.46万载重吨，同比下降71.78%、环比下降45.45%，为2012年12月反弹以来的最低水平，预计下月公布的调整后最终数据也不会高出很多；4月份最初订单数据是686万载重吨，最近更新为728万载重吨。前5个月累计，世界新船成交800艘、5246.12万载重吨，成交吨位同比下降7.78%。我们认为，航运景气度复苏低于预期、船价上涨是订单下滑的两个主要因素，船东普遍推迟下单、采取观望态度；目前预计，今年全年世界新船成交量很可能低于我们去年底以来的判断(1.2亿载重吨左右).

       LNG船表现突出，我国份额继续第一

       从成交船型看，油船、散货船表现稳定，分别成交115.1、122.86万载重吨，占比28.96%、30.91%，LNG成交活跃、总成交10艘、61.52万修正总吨、占比23.84%(前4个月累计才成交6艘)。从市场竞争来看，韩国承接20艘、136.11万载重吨、占比34.24%，我国承接49艘、215万载重吨、占比54.09%继续位居世界第一。

       新船价格继续上涨

       预计5月底克拉克松新船价格指数139点、环比继续上涨1个点，这也是该指数自去年6月份以来的持续12个月上涨、累计涨幅13个点。其中克拉克松油船、散货船、气体运输船价格指数都环比上升1点分别到164点、137点和149点，集装箱船环比持平维持82点。我们维持判断，全年船价指数有望达145点，具体船型船价涨10%左右。

       完工交付量下降幅度加大，手持订单回落

       5月世界造船完工交付量596.4万载重吨、同比下降36.9%、下降幅度继续扩大，环比也下降17.3%；前5个月累计交付新船3972万载重吨、同比下降29.7%。截止5月底，全球手持新船订单30570万载重吨、同比增长17.4%，环比连续第三个月回落。