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       从2000年到2013年，希腊船东累计向中国造船企业订购了约1000艘船舶，其中六成以上是2008年国际金融危机爆发后的订单。近五年来，中国已超过韩国成为希腊船东的第一大造船基地。

        这是希腊驻上海总领事埃夫耶尼奥斯·卡尔佩里斯近日在此间举行的“希腊海运日”论坛上发布的信息。他向新华社记者表示，这些数字综合了希腊海运部和几家顶级船级社的相关统计。目前，中国船厂在建以及在手的希腊船舶订单达220艘，约占希腊船东全球订单总数的近一半。

        据卡尔佩里斯介绍，2008年以来，希中两国在海运领域的合作出现了引人注目的三大变化：一是希腊船东面对低迷的国际贸易与航运市场“逆势而为”，持续扩大在中国的造船规模；二是希腊船东不仅在中国订购传统的散货船和油轮，采购高技术、高附加值的大型集装箱船和液化天然气船的比例也在不断提高；三是希腊船东与中国外贸的依存度不断提高，目前中国每年六成的石油进口以及近五成普通商品的进口，均由希腊船东通过海运完成。

        “中国去年成为全球第一大货物贸易国，其中也有希腊的一分功劳。历史上，希腊就活跃在沟通东西方的丝绸之路上，现在又成为中国提出的"21世纪海上丝绸之路"倡议的重要参与者。” 卡尔佩里斯说。

        挪威－德国船级社集团副总裁黄今说，“希腊船东拥有上千年的海运底蕴，对国际贸易和航运市场的"嗅觉"非常敏锐。而中国作为世界贸易大国，造船和航运产业也在迅速发展，两国的海运合作是务实、双赢的。”

        卡尔佩里斯认为，“21世纪海上丝绸之路”战略成为深化拓展希中合作的新纽带，希腊企业要积极参与中国（上海）自由贸易试验区建设，进一步发挥自身的航运服务优势。