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       昨天，浙江庄吉船业有限公司建造的8.2万载重吨散货轮交付世界500强企业使用，第二条生产一半的船亦欲于春节过后继续开工生产。

       庄吉船业总经理郑旭晓认为，最近市场对船舶需求正在逐步上升，造船业市场渐渐走出低迷，一些国企的船舶订单已排到2017年。该船或可成为企业走出寒冬的第一条船。

       2008年后，受国际金融危机影响，航运市场持续低迷，造船业遭遇寒冬，许多民营船厂先后无船可造。到2013年，乐清七里港、黄华一带造船厂几乎全线停工。最近，连续几个月象征景气度的波罗的海干散货指数(BDI)上升，造船业是否已开始回暖？一些船企正在苦苦坚持并期盼着。

       >>>名词解释BDI

       BDI(Baltic Dry Index)是波罗的海干散货指数的英文缩写，由波罗的海航交所发布。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。目前，每日发布的BDI指数，是世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际贸易情况的领先指数。

       庄吉船业建造温台地区“最大船”欲联合重组走出困境

       昨天，庄吉船业8.2万载重吨散货轮在乐清磐石举行交付命名仪式，新船东是恒荣航运公司，新船被命名为“EVER JUDGER”(译为“恒正”)，是目前温台地区已交付使用的船舶中，载重吨位最大的船。

       据知情人士透露，新船东恒荣航运所属总公司乃是连续5年入围世界500强企业。未来双方可能还会有更深层次的或联合、或兼并的合作关系。

       昨天，在庄吉新船交付仪式上，船东代表介绍，公司拥有30多条船的航运队伍，但“恒正”是公司第一条拥有自主产权的船舶，未来将继续组织自主运营船舶，做精做好航运市场。

       据悉，“恒正”号船舶今天将到达上海港加油，在国际巴拿马航线运输干散货。该船共有10层，长229米，宽32.26米，型深20.05米，设计吃水12.2米，于2011年10月开始制造，2012年7月成功上水，由“挪威船级社(DNV)”全程监督与最终验收，按照PSPC国际涂装新标准制造。但由于2012年时，航运市场低迷，该船于当年12月份停工。2013年7月，在温州市政府相关部门、中国银行温州分行的支持下，“恒正”号再次恢复生产，并先后与中国、希腊、美国、丹麦、新加坡等国内外10多个公司洽谈。终于在2013年12月31日前成功出售。

       郑旭晓表示，目前，公司正在积极与国内多家大型企业洽谈，未来庄吉船业有可能通过兼并、重组的方式，尽早走出困境。恒正号出售是庄吉迈出的第一步，另外一艘已建造一半的8.2万载重吨的船舶，已经有许多公司过来洽谈。

       七里港唯一在建船舶7月交付船企说：“相信市场会好起来”

       随着庄吉新船的交付，昨天，记者重回乐清七里港、黄华一带，这个温州最集中的船舶制造基地，曾经拥有20多家船企。据乐清市船舶行业协会统计，2010年乐清市在建船舶75艘，上水33艘，产量36.4467万载重吨，总产值30.2亿元。而今却是门庭冷落。船台早已没有船舶在造，一位在七里港工作多年的沙厂工作人员介绍说，这里有许多船厂都在改建，将船厂改建成工业厂房，对外招租。

       在这5.8公里的海岸线上，记者只看到一艘船还在建造，显得如此孤单而寂寞。

       这唯一的一艘在建船舶，是由七里港浙江奥泰船业制造有限公司建造，公司董事长余淑敏介绍，这是艘油轮，主要用于国内成品油运输，是2013年承接的订单，将于今年六七月份正式交付使用。余淑敏说，在整个经济复苏的过程中，船舶总是处在最后一位的。自己一直都在坚持，相信市场会好起来。只是目前没有人陪，觉得有些孤单。

       据奥泰一位工作人员介绍，过去七里港一带产业链非常完善，过去进原材料，可以边进货边生产，工人也非常活跃。但是现在，由于许多船厂停工，公司不得不准备仓库，先备好大量的原材料再生产，员工也比以前少了许多，困难大了不少。

       多数船企没有重新接单的计划

       “2013年12月份，原来日租金在7000美元左右的船舶，到月底上涨到1.2万美元。”庄吉船业办公室主任李海鹏介绍，从2013年10月份起，BDI指数一直处于回升状态，这意味着国际航运市场正在好转，对船舶的需求量在增强，造船行业的大环境正在逐渐走出低迷，呈现回暖的态势。

       李海鹏说，目前，庄吉船业已建成6个船台，拥有钢结构为50000平方米的船体车间、6000平方米的“三喷六涂”车间，年造船能力达到60万载重吨，是目前我市船舶制造业中，基础建设最好、现代化管理水平最高的船企之一。承接新订单的能力强，市场回暖，对庄吉而言，是极大的利好消息。

       在上个月底，上海国际航运研究中心发布《国际航运市场分析快报(2013年回顾与2014年展望)》的报告分析，截至2013年12月25日，BDI指数年度均值为1202点，较上年暴增30.65%，而全年运力增幅却降至近年来的新低。因此，在“国际干散货运输市场”方面，市场步入复苏上升轨道，预计2014年全年BDI指数均值要好于2013年，维持在1600点至1700点左右。

       对于BDI指数的上升，乐清大多数船企认为尚不稳定，亦还没有重新接单的计划。乐清市船舶工业行业协会会长、温州欣顺船业集团的董事长胡志兴则认为，每年年底是航运的旺季，现在回暖只是暂时，自己尚未感觉到整个行业复苏迹象。余淑敏说，目前国内航运较之前会有所上升，但还不稳定，希望春节过后，会有所变化，自己将继续坚持并等待。另外还有部分船企表示，市场回暖尚不稳定或者信息并不明确，暂时没有承接新订单的计划。