涂附磨具网

1月18日，船东中海油田服务股份有限公司 （以下简称中海油服601808.SH）与中国船舶重工集团公司（以下简称中船重工集团）就武船约7.4亿元船舶进水一事做出回应，“海洋石油682”号船舶，在江苏启东武船重工南通基地码头建造期间发生船舱进水事故，事故造成该船进水坐底，未造成人员伤亡，未造成环境污染，具体事故原因还在调查中。

据新华社最新消息，武船方面称，事故船舶在在检修过程中位于船尾部Z推进器（一种推进装置）旁的罐舱进水，15分钟后船体发生倾斜。武船与中船重工集团称该事件为进水后倾斜后出现 “坐底”现象，并非“沉没”。不过，某熟知船舶构造的技术人员对《每日经济新闻》记者表示，该船的核心部位正位于船尾，如果关键舱室进水损失将很严重，按期交船也恐难现实。

中海油服方面昨日对《每日经济新闻》表示，因该船原计划2012年第二季度交付，且公司有同类型的其他船舶将于近期投入作业，故影响不大。而对于此次事件是否影响交船日期，中船重工集团方面则并未予以回应。

能否如期交船存疑

据新华社最新消息，对于该起事故原因，武船方面表示船舶在检修过程中有一个400×600毫米的人孔盖（人孔：供人员通过开设的孔）被掀翻，位于船尾部Z推进器旁的罐舱进水，不久后船体发生倾斜。

中国船舶重工集团新闻发言人、办公厅主任刘郑国昨日回应称，事故的具体原因目前正在调查中。

“如果是机舱进水肯定是不行的，如果发动机、锅炉等进水，将无法正常运行。”某熟知船舶构造的技术人士昨日晚间向《每日经济新闻》记者透露，武船承建的该事故船舶属于工程船，核心部分的主机位于船舶尾部，上述提到的Z推进器旁的罐舱大致相当于船舶动力装置的一部分。该人士表示，只要机舱尾部进水都算比较大的事故，可能会影响到船舶的正常运行。

国泰君安装备制造行业分析师吕娟表示，我国建造船舶的规模一般都是在1亿美元左右，本次涉及的船舶属于很一般的规模，加上因为该涉事船舶已经投有保险，如果赔付顺利的话，企业也一般不会将全部建造成本计入事故损失。同时，她进一步指出，该次事件对上市公司的具体影响尚需观察。

对于此次事故的损失以及是否影响到交船时间，武船重工与中船重工集团皆未予以回应。昨日，《每日经济新闻》致电中船重工集团，并未得到相关回应。

中海油服称影响不大

事件被爆出后，船东方中海油服于昨日紧急发布公告称，2012年1月14日下午2时左右，由武昌重工承建的中海油田服务股份有限公司的“海洋石油 682”，在武船南通基地码头建造期间发生船舱进水事故，事故造成该船进水坐底，具体事故原因还在调查中，该事故未造成环境污染。目前，该公司正积极协助武船对该船进行施救。

中海油服进一步解释，涉事建船舶系该公司投资约7.4亿元人民币建造的大马力深水三用工作船。且该公司已为该船建造项目投了全额保险。根据保险协议，该公司已启动相关保险索赔程序。另外，根据建造合同，该船在交付前形成的所有权属船东，建造方有妥善保管的责任，如发生对该资产的损失，建造方应承担相应责任。

某航运法律人士对 “船在交付前形成的所有权属船东”表示不太理解，该法律人士告诉《每日经济新闻》记者，除有特别约定的，通常情况下，船舶交付之前，所有权归船舶承建方，风险与责任由其承担，保险金也由其受益。

中海油服董秘办人士昨日则表示，具体的合同内容不太清楚。该人士表示：“根据我了解到的情况，根据建造合同，在建造期间建造方是有妥善保管的责任。如果该资产发生了损失，建造方有赔偿的义务，赔偿义务中包括损失中保险公司不赔的部分。”

同时，该董秘办人士表示，该事件对中海油服影响不大。据介绍，该艘船原计划于2012年的二季度交付，该公司也还有681、683同系列的船舶将于近期投入作业，影响估计不会太大。

不过，上述高级工程师表示，如船舶关键舱室进水损失将很严重，按期交船或不太现实。