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7·23温州动车追尾惨剧发生后，一则微博在互联网上被广泛转载：“中国，请停下你飞奔的脚步……不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成为陷阱，不要让房屋成为废墟。慢点走，让每一个生命都享有自由和尊严。每一个个体，都不应该被这个时代抛弃。”

复旦大学经济学院副院长孙立坚认为：“要追究不只是经济发展的质量问题，还有管理的问题。”它反映了高铁热背后好大喜功，不抓质量只抓速度的弊端。

    从产业上看，中国高铁建设本身就是一个巨大产业链，涵盖了基建、铺轨、车辆生产购置和运营管理等诸多阶段，温州动车事故到目前为止，虽然具体原因仍然是在调查之中，但其高铁热背后的产业链已经被揪出来了，高铁产业链中的三十几家上市公司浮出水面，温州动车追尾事故让庞大的高铁产业链成为了“众矢之的”。

    机电业就此也展开了一番热议，发展得是否也有些许激进和盲目，是否也需像民众质疑高铁一般来反思自己，步伐是否需要放慢呢？

    日前，工业和信息化总工程师曾披露，中国目前的钢铁产能超过7亿吨，引起这个现象的原因是，盲目投资和盲目扩大市场，钢铁产能过剩的必然结果就是，落后产能被淘汰，造成资源浪费，于是钢铁价格可能出现跌涨之间的不稳定，而在优胜劣汰的钢材市场环境下，必在之后走向“被涨价“的命运，而以钢材为中心的上下游产业链也会遭到影响，极有可能因为承受较大的成本压力也被迫提价，造成“通货膨胀”。

    高铁产业链中，32家上市公司包揽了高铁动车组、车厢、线路建设、调度系统、信号系统等所有建设和技术。根据铁道部此前公布的数据，“十二五”期间，我国铁路建设新线投产总规模将达3万公里，安排铁路投资2.8万亿元。由辉煌科技提供的2010年年报显示，其在2010年的行业整体毛利率高达51%，部分产品的毛利甚至高达63%以上。正是由于近乎百分百的利润，让一些新公司不断涌入，由此高铁热冲昏了大量企业的头脑。

    机电产业链中，除了以钢铁产能为代表的机电产业，光伏行业也出现过暴力期。

    欧洲调研组织就熟悉中国目前产能过剩的困境，全球产能达到50GW而产量需求25-30GW，大部分受调研者认为组件价格难以明显回升，多晶硅价格也认为存在一定的虚高，而明年多晶硅价格可能跌至45美元/公斤。

    据笔者了解，目前光伏行业就出现了产能过剩的代表征兆：大企业的订单满上加满，甚至不惜外包小公司进行代加工，而小企业则面临破产的尴尬边缘期，预期小型光伏企业也会在产能过剩的洗牌中惨遭出局，于是光伏行业的暴力期预计在未来两三年内将出现拐点。