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    混合动力汽车都应该同时享受这项节能汽车补贴政策的，如一汽奔腾的混合动力、本田CIVIC HYBRID FA3等，但也有例外，东风S30混合动力就不在支持之列，只因其综合油耗超了0.1升。 
    今年购置税新政策规定将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆原购置税的政策延长至2010年底，并由去年的减半（按5%）征收改为减按7.5%征收。 
    对于10万元的车而言，节能汽车补贴的3000元又基本相当于将购置税减免了2.5%左右。 
    此项政策对于汽车补贴按量不按价，都是统一的3000元，这样价格越低，相对的受益率越高，以3万元左右的重庆长安奔奔(图库 论坛)MINI车为例，购置税减免大致只有850元左右，而仍然可以得到3000元的节能补贴，补贴是购置税减免的3.5倍之多，两项政策组合累计降低车款4000元，相当于全车价的八分之一还多。 
    车价在5万元以下享受这一政策的车型还有比亚迪F0、昌河铃木北斗星、奇瑞QQ3、上海通用雪佛兰乐驰、江淮同悦。 
    而且这类车一般照同等整备质量车型减油20%左右，按日行50公里，全年18000公里计算，不同排量车以百公里正常油耗7－10升计算，油价按6.7元计算，每台车年约节省油费1700－2400元。 
    微型车销量排名居前五名的F0、QQ3、乐驰、北斗星、奔奔MINI及第七名奥拓车系均有车型进入补贴范围之内。 
    小型车销量排名中，乐风（排名第2）、嘉年华（排名第12）、飞度（排名第13）、锐欧（排名第15）在列。 
    紧凑车销量排名中，第一的悦动、朗逸（排名第3）、凯越（排名第4）、科鲁兹（排名第6）、卡罗拉（排名第7）、伊兰特（排名第10）、锋范（排名第11）、速腾（排名第13）在列。 
    中型车销量排名中，只有1.4T的迈腾（排名第5）在列。 
    粗略算来，仅以上这些提及的热销车型月销量就合计在19万辆以上（按4月份数据），但由于并不是车系下的所有车型都符合支持条件，只有锋范7个车型均是，而朗逸共有8个车型，只有2个1.4升的车型在支持之列，悦动则是8个车型中6个被支持，凯越6个中有5个，科鲁兹2个中有一个，卡罗拉和速腾均是4个中有2个，伊兰特13个中就有一个。 
    大致推算下来，至少有10万辆热销车型符合支持条件，其中紧凑型车系8大品牌就有7万辆左右。按每车3000元，国家财政每月应备出3亿元左右用来补助节能汽车，当然这还没有包含那些不在热销榜单上的众多车型。在利益驱动机制下，有3000元补贴政策的车型，必定会受到市场上的车民追捧，销量会有进一步的放大，这样每个月的财政补贴会在5亿元左右，下半年补贴总量就是30亿元左右，受益车的销量规模大概在100万辆左右，预计每销售7辆乘用车就会有一辆汽车受益，预计能拉动全部汽车销量多增长一个百分点。 
    这类车的是旺销，对节约石油资源，降低空气污染意义重大。以全年200万辆规模计，全国每年约节省汽油45万吨。 
    可以预见在销量排名榜上的竞争激烈、处于胶着状态的热销车型将火上加火，销量排名有望再度前移。如紧凑车排名榜上，第2至4名的捷达、朗逸、凯越销量比较接近，近几个月排名三者之间也轮动居前，但在今后几个月因为朗逸、凯越有3000元的政策补贴，尤其是对凯越车型的支持面更大，将会比捷达更优的竞争优势，从而名次前移概率也有所提高。 
    综上，总体看来，这项节能汽车补贴政策绝不同于新能源汽车的私人补贴，并不是波澜不惊的，它将成为是车企和经销商的新卖点，对今年后期尤其是下半年的汽车产业大势影响绝不容低估。