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全球第三大集运巨头法国达飞新一轮LNG双燃料超大型集装箱船订单花落大连造船，刷新大连造船在集装箱船领域的接单纪录，也标志着中国船厂在高端集装箱船市场的竞争力再度跃升。

据悉，达飞近日与大连造船签署了6+4艘22000TEU双燃料LNG动力集装箱船建造意向书，其中前6艘计划在2027年至2028年交付，每艘新船造价约为2.05亿-2.10亿美元，备选订单确认生效后10艘总金额将达21亿美元（约合人民币150.23亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘22000/24000TEU双燃料LNG动力集装箱船新造船价格约为2.71亿美元，略低于去年同期的2.73亿美元。

消息人士称，达飞这批新船可能会采用C型燃料舱，而非以往常用的薄膜型燃料舱，这一调整可为每艘船造价节省约1500万美元。

这是达飞两年来首次订造2万箱以上超大型集装箱船。关于这份订单的消息最初在7月传出，当时报道称达飞向多家船厂发出询价，包括中国船舶集团旗下船厂、扬子江船业以及恒力重工，以及韩国造船三巨头HD韩国造船海洋、韩华海洋和三星重工。

业界此前预期，达飞最终选择在中国船厂下单的可能性很高，主要原因是中国船厂的价格更具竞争力，交付时间也更早。据悉，目前韩国船厂21000TEU级LNG双燃料船报价约2.5亿美元，而中国船厂则普遍低于2.3亿美元。

这是达飞今年第三份大型集装箱船订单。此前在今年年初，达飞在HD韩国造船海洋和江南造船分别下单订造了12艘18000TEU双燃料LNG集装箱船。

连同最新订单在内，达飞的20000TEU及以上超大型集装箱船数量达到16艘（不含备选订单）。两年前，达飞曾在扬子江船业订造10艘24000TEU双燃料LNG动力集装箱船，这批新船采用薄膜型燃料舱，当时造价约为每艘2.4亿美元，扬子江船业也凭借这份订单成为中国第一家建造24000TEU级双燃料船的民营船企。

对于大连造船而言，达飞的最新订单将刷新其集装箱船建造纪录。根据克拉克森的数据，大连造船目前交付过的最大集装箱船是为中远海运集团建造的两艘20000TEU集装箱船“中远海运双子座（COSCO Shipping Gemini）”号和“中远海运天秤座（COSCO Shipping Libra）”号，在2018年交付运营。这两艘船当时为传统燃料，现已改装为甲醇双燃料动力。

达飞是大连造船的“老客户”。早在2022年，达飞首批6艘15000TEU甲醇双燃料集装箱船订单即是由大连造船承接，这份订单是达飞首次订造甲醇双燃料船，也是大连造船首次建造甲醇动力集装箱船。预计这6艘船将在今明两年陆续交付。