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近日，我国多家船舶企业在绿色船型的建造与维修领域全面发力，打开清洁能源船舶领域新局面。

舟山中远海运重工LNG船舶修理关键技术攻关项目通过验收

近日，舟山中远海运重工《MarkⅢ薄膜型LNG船/双燃料船修理关键技术攻关》科研项目顺利验收。

该项目由舟山中远海运重工联合上海船舶工艺研究所开展，在LNG船修理技术上取得重要突破，为企业积累新能源船舶改装技术经验，推动修船产业技术革新与市场拓展。项目团队针对MarkⅢ薄膜型LNG船/双燃料船特性深入研究，掌握双壁管安装焊接检验、MarkⅢ型薄膜舱LNG围护系统空间密性试验、波纹板安装焊接等关键技术，并完成LNG船修理环境特性研究。

长宏国际首制MSC两艘10300箱双燃料集装箱船开工

近日，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的10300箱液化天然气双燃料集装箱船项目首制2艘船开工。

该型船总长299.95米，船宽45.6米，型深25.0米，结构吃水17.5米，设计航速20节；采用双岛式布置，型线型优化设计匹配船东多目标营运计划，性能表现优异，具备航速快、油耗低等核心技术特征；配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求；具备清洁环保、低碳排等特性，EEDI能效设计指数比国际海事组织（IMO）严苛的第三阶段排放基准线还要再降低约50%。

长航货运16艘130米级微引燃动力多用途船开工点火

近日，长航货运16艘130米级LNG微引燃动力多用途船建造工程正式启动。‌此次项目是落实“拆旧建新”政策的举措。该船舶由芜湖新远船业修造有限公司、枝江盛懋船业有限公司建造。

 该船舶采用LNG微引燃气体机和LNG气体发电机组的技术特点，按照中国船级社《内河绿色船舶规范》“绿色船舶-2”设计，设计最大吃水载货量10000吨。微引燃气体机动力船可以实现替代率95%以上，相比传统柴油，碳排放可以降低~20%，Sox排放可以降低100%，NOx排放可以降低~90%，PM排放可以降低100%。

金航船舶获130米LNG燃料集散多用途船订单

近日，重庆中宏船务有限公司订造的130米LNG集散多用途船在湖南金航船舶制造有限公司正式签约。

该船为LNG单一燃料集散多用途船，船舶总长130m，型宽16.26m，型深7.2m, 最大载荷10434吨，船型为垂型首、双外歪尾、艉机型新能源船舶 ，采用双机双桨，配置LNG动力系统和高效能发动机，采用LNG作为唯一燃料，能显著减少有害物质（包括硫化物、悬浮颗粒物以及二氧化碳等）的排放，能效比髙，能实现更高的运输效率和更低的运营成本。