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       由于柴油普遍短缺，喀麦隆中部、沿海、南部和东部地区不再能够定期获得能源供应。作为伐木场及木材加工单位的重要成本投入，柴油的稀缺应在严重影响喀麦隆的木材生产活动。

       近期，喀麦隆木材工业协会（GFBC）总代表布兰丁·奥尔·乌吉亚Blandine L'Or Ouoguia表示，喀麦隆的柴油供应困难正在使当地的木材加工活动陷入瘫痪。

GGBC

喀麦隆木材工业协会。

其组织成员约占喀麦隆木材工业75%。

上图为协会总代表

       “减少木材加工单位的运营，关闭近70%的加工生产线，近6500名员工将被迫休假，这是几家专门从事木材加工的公司的决定，这就是这个行业所遇到问题”。 乌吉亚表示，柴油占木材加工厂所用能源的 95%，现在这些木材加工公司正在因柴油供应困难而面临绝境。

       而柴油短缺困境并不是这些木材公司近期遇到的问题。从去年3月份开始，柴油供应的困境以及价格上涨所带来的影响正在严重抑制当地木材工业的发展。乌吉亚表示，曾在去年4月份，向水利及能源部长加斯顿·埃隆杜·埃桑巴（Gaston Eloundou Essomba）发出通知，以“向他介绍情况，并要求他就此事进行紧急干预”。在去年面对《喀麦隆信息》媒体采访的时候，乌吉亚曾经透露：“不幸的是，我们的呼救声没有得到回应，林企在采购柴油方面遇到了巨大的困难，这种情况只会随着时间的推移而变得更糟”。

       木材行业的公司已经试图从柴油供应商处寻求解决方案，但总代表乌吉亚说道：“我们会见了几位柴油营销人员，他们表示柴油配给将优先考虑供应加油站和ENEO（喀麦隆的电力服务公司），只能牺牲制造商的利益，我们无法理解为什么木材行业的工业公司在分配柴油时会被边缘化。我们位于Abong Mbang的一家成员公司宣布54辆卡车已完全停运。公司难以支付原定应该于2023年3月15日到期的第一期年度森林费用（AFR）“。

       根据喀麦隆木材工业协会的数据显示，2023年的第一季度，喀麦隆国库可能会因砍伐地减少，而失去大约30亿非洲法郎的直接收入。算上原木和加工锯材的出口，总体损失或将达到70亿非洲法郎。而对于喀麦隆的木材企业来说，除了柴油短缺以外，他们还面临着去年开始从35%上涨至50%的原木出口附的压力。如果这种情况持续下去，对于已经推迟过2次的喀麦隆“0”原木出口计划将是重大的打击。