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　　近期，工业和信息化部运行监测协调局、消费品工业司和中国棉纺织行业协会、中国棉花协会对内地纺织骨干企业棉花紧缺情况进行了调研，了解情况，并积极开展协调，在商请铁道部门给予大力支持的同时，协调新疆经济和信息化委员会，做好棉花调运工作，保障重点企业原料供应，为落实好纺织行业调整振兴规划努力。经铁道部门和新疆经济和信息化委员会努力，扭转了新疆棉花外运量下降的局面，保证了内地纺织重点企业正常生产需要。

　　但是，即便这样，疆棉外运依旧困难。据悉，每天进疆的车皮数量不足400个，仅小部分车皮用于运输棉花。另北疆阿拉山口车皮换装安排近百个车皮，其中用于棉花运输的车皮约130个，较前期减少100个左右，运输难度大于南疆，近半个月来几乎没有棉花运输出疆。又因装车日期不确定，到厂时间无法估算，内地涉棉企业采购热情下降，观望情绪升温。

　　业内人士认为，新疆棉花运输问题解决不好也不都是缺点，起码可以使内地棉花价格保持一定的优势，也保证供应的均衡。如果这个问题解决了，就会有其他的矛盾出现了，长时间的供大于求的局面就出现了，这样不利于棉花销售的。