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       新签订单122艘环比下降13.37%

       根据克拉克森最新数据统计（截至2021年8月7日），2021年7月份全球新签订单122艘，共计4323529CGT。与2021年6月份全球新签订单169艘，共计4990830CGT相比较，数量环比减少47艘，修正总吨环比下降13.37%。与2020年7月份全球新签订单51艘，共计1023990CGT相比较，数量同比增加71艘，修正总吨同比上升322.22%。

       从船型上来看，散货船34艘，共计2828720载重吨；油船3艘，共计385000载重吨；集装箱船34艘，共计287272标箱；化学品船3艘，共计105800载重吨；液化气船23艘，共计3886000立方米；其他船型10艘，共计252544CGT；海工船15艘，共计59366CGT。

       从订单类型来看，散货船新签5艘好望角型散货船、15艘巴拿马型散货船、6艘大灵便型散货船和8艘灵便型散货船；油船新签3艘阿芙拉型油船；集装箱船新签12艘超巴拿马型集装箱船、14艘巴拿马型集装箱船、1艘次巴拿马型集装箱船和7艘灵便型集装箱船。

       按接单船厂国家来看，7月份全球新船订单122艘，合计4323529CGT，其中中国船厂接获60艘，合计1826006CGT；日本船厂接获21艘，合计398141CGT；韩国船厂接获29艘，合计1950015CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的42.23%、9.21%和45.10%。

       2021年1-7月新船订单1026艘，合计79336105载重吨，与2020年同期的新签订单787艘，合计27852056载重吨相比，艘数和载重吨分别同比上升30.37%和184.85%。

       从船型上来看，散货船194艘，共计18679912载重吨；油船83艘，共计13857605载重吨；化学品船97艘，共计3476740载重吨；集装箱船365艘，共计3275560标箱；液化气船129艘，共计12245815立方米；海工船64艘，共计699431CGT；其他船型94艘，共计1578218CGT。

       从接单船厂国家来看，中国船厂新签订单507艘，合计13805368CGT；日本船厂新签订单116艘，合计2613249CGT；韩国船厂新签订单312艘，合计12955394CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的45.46%、8.61%和42.66%。

       全球手持订单3086艘环比上升0.62%

       克拉克森数据显示，截至2021年8月7日全球船厂手持订单3086艘，共计82468954CGT。和2021年7月9日统计的3067艘，合计80688109CGT相比，手持订单数量环比上升0.62%，修正总吨环比上升2.21%。

       其中中国船厂手持订单量为1600艘，共计33076031CGT，艘数占全球市场份额的51.85%，CGT占40.11%；日本船厂的手持订单量为514艘，共计9415851CGT，艘数占全球市场份额的16.66%，CGT占11.42%；韩国船厂的手持订单量为617艘，共计28265020CGT，艘数占全球市场份额的19.99%，CGT占34.27%。

       从主要船型来看，散货船手持订单量为676艘，共计57921660载重吨；油船手持订单量为605艘，共计51983901载重吨；集装箱船手持订单量为605艘，共计5154403TEU。

       完工量环比下降32.96%

       克拉克森数据显示，2021年7月份全球船厂共交付新船121艘，共计5735024载重吨。与2021年6月份全球新船交付订单166艘，共计8554310载重吨相比较，数量环比下跌27.11%，载重吨环比下降32.96%。与2020年7月份全球船厂共交付新船149艘，共计6468196载重吨相比较，数量同比下跌18.79%，载重吨同比下降11.34%。

       从船型来看，散货船的交付数量为27艘，共计2672812载重吨；集装箱船的交付数量为10艘，共计73033TEU；油船的交付数量为11艘，共计1100866载重吨；化学品船的交付数量为12艘，共计461986载重吨；液化气船交付数量为9艘，共计951000立方米；海工船交付数量为29艘，共计37139载重吨；其他船型交付数量为23艘，共计144315载重吨。

       2021年1-7月全球船厂共交付新船1138艘，共计55644840载重吨。与2020年同期的全球新船交付订单1077艘，共计55616341载重吨相比较，数量同比上升5.66%，载重吨同比上升0.05%。

       从船型来看，散货船的交付数量为271艘，共24560955载重吨；集装箱船的交付数量为97艘，共计639170TEU；油船的交付数量为130艘，共计14987739载重吨；化学品船的交付数量为90艘，共计2960639载重吨；液化气船交付数量为77艘，共计7947349立方米；海工船交付数量为258艘，共计382957载重吨；其他船型交付数量为215艘，共计1399219载重吨。

       三大船型新船价格持续上涨

       克拉克森数据显示，7月份散货船、油船和集装箱船新船价格指数分别上升8点、9点和1点至154点、168点和91点。

       7月份，各型散货船新船价格环比均有所上升。其中好望角型散货船（176/180KDWT) 、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别上升50万美元、125万美元、150万美元和157万美元至5950万美元、3275万美元、3100万美元和2514万美元；

       油船新造船价格，各型油船新船价格环比均有所上升， VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别环比上升400万美元、400万美元、400万美元、225万美元和200万美元至1.015万美元、6900万美元、5500万美元、4775万美元和3825万美元；

       集装箱船新船价格，除巴拿马型和次巴拿马型集装箱船价格环比持平外，其余各型集装箱船新船价格环比均有所上升，其中巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）和次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）新船价格分别为7900万美元、4700万美元和3650万美元；超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU和22000-24000TEU)和灵便型集装箱船（1000-1100TEU和1850-2100TEU）新船价格分别上升800万美元、800万美元、50万美元和0万美元至1.32亿美元、1.73亿美元、2200万美元和2700万美元。