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       “2020年7月，中国汽车增速将迎来‘V’型反弹，预测我国乘用车市场零售量为174.0万辆，同比上升19.9%，环比上升3.6%。”广州威尔森信息科技有限公司分析师江成辉预测。

　　2019年7月，是国VI标准切换后的第一个月，在经历5~6月的国V车型“挥泪大甩卖”后，去年6月汽车零售异常冲高，进而导致去年三季度的需求被透支，7月汽车销量骤降。

　　“在对比基数较低的情况下，预计2020年7月将实现大幅正增长，不过实际市场零售或将处于平稳恢复阶段。”江成辉分析。

　　数据显示，2020年5月汽车零售量为158.4万辆，同比下降8.2%，环比上升12.5%，环比增幅相对理想。随着各项车市刺激政策的传导效果体现，前期疫情期间压抑的需求逐渐释放，刚需持续恢复，市场恢复态势稳定。但由于去年同期在国VI标准切换影响下，国V车型强力促销清库，2019年5月零售开始走高，因此2020年5月同比增速未见提升。

　　伴随各类促进汽车消费的政策落实及宏观经济的逐步恢复，疫情后消费信心逐渐增强，在消费升级及豪华车价格不断下探的环境下，豪华车市场零售迅速回暖，同比增长水平明显高于合资及自主市场。5月豪华车市场实现18.9%的正增长，已连续两个月在整体市场同比下降的环境下，逆势实现两位数的正增长，且份额扩大趋势明显。

　　今年国VI标准切换延期半年，在一定程度上消除了政策波动对销售高峰的影响，不会出现因价格促销带来的提前消费。与此同时，伴随国V国VI标准的切换限期到来，下半年尚未切换国VI的地区的国V车型促销力度将逐步增加，或能有效拉动下半年的销量增长。

　　限购城市指标放宽政策落实，预期潜在需求或将得到有效释放。在新冠肺炎疫情影响下，汽车市场零售大幅下滑，中央及多地政府积极出台一系列激励政策救市，为刺激消费者购车，前期较多颁布的政策“意见”得到落实。对于限购地区来说，“限牌”是消费者最大的购车阻碍，因此，放宽限购成为购车需求释放的重要途径之一。

　　截至目前，除北京市限购指标调控正在征求意见中，其余7个限购地区都已经确认2020年的增量指标。而根据各限购地区的释放指标统计，预计2020年共释放26.5万辆燃油车潜在增量。

　　“疫情过后市场环境趋于稳定，一季度受疫情影响压抑的需求在二季度基本得到释放，库存压力也随着市场零售的恢复得到较好的消化。6月批发量继续稳定回升，7月进入传统淡季，在季节性下降及厂商高温假等因素影响下，7月批汽车市场发量增长节奏将略有放缓，环比小幅下降。”威尔森预测。