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中国船企11月揽获了全球近70%的新船订单，单月接单量终于超过韩国位居第一。不过，凭借在高附加值船舶建造领域的优势地位，今年前11月韩国船企累计接单量依旧领先中国，但双方接单量差距已经越来越小。

根据克拉克森最新公布的数据，今年11月，全球新船订单量共计37艘、79万CGT。其中，中国船企接单量为21艘、54万CGT，占全球市场份额高达69%，单月接单量位居全球第一。日本船企接单量排名第二，共计5艘、11万CGT，占全球市场份额的15%。韩国仅位居第三，共计3艘、6万CGT，约占全球市场份额的8%。

不过，韩国业内人士指出，克拉克森的统计数据中并未列出三星重工近期接获的订单。如果加上三星重工在11月22日签署的LNG船订单，和11月29日签署的2艘冰级原油船订单，韩国船企在11月的实际接单量仍然将超过中国，居于榜首地位。

与此同时，继今年10月累计接单量超过中国之后，11月韩国船企继续保持领先优势，前11月累计接单量排名世界第一。

克拉克森的数据显示，前11个月，韩国船企累计接单量共计712万CGT、164亿美元。紧随其后的是中国船企，接单量为708万CGT、153亿美元。日本船企位居第三，接单量为257万CGT；意大利第四，共114万CGT。

不过，与前10月的接单数字相比，目前中韩两国累计接单量的差距有所缩小。前10个月，韩国船企接单量达到695万CGT，中国船企为611万CGT，双方差距为84万CGT。而在11月接单量大幅领先韩国之后，目前中韩两国今年接单量差距缩小至仅4万CGT。

截止11月底，中国船企手持订单量继续位居全球第一，共计2629万CGT（35%）。韩国排名第二，手持订单量共2075万CGT（28%）。日本第三，共1176万CGT（16%）。