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       中德两国每一次互动，都吸引了全世界的目光。

       据新华社消息，德国当地时间7月9日上午，国务院总理李克强同德国总理默克尔共同主持第五轮中德政府磋商。磋商后，两国总理共同见证了双方在农业、教育、青年、卫生、化工、通信、汽车、自动驾驶等领域20多项双边合作文件的签署。

       据NBD汽车了解，在中德双方签署的合作中，有7个涉及汽车领域。要说汽车已成为中国与德国眼下最为重要的合作领域，一点都不为过。

       电动汽车、自动驾驶站“C位”

       在汽车领域中，有关新能源和自动驾驶技术的合作，是此次中德双边合作最重要的领域之一。

       NBD汽车粗略统计，在德国当地时间7月9日这天，中德双方签署的协议金额就超过数百亿元，其中最忙碌的德国车企当属宝马。

       7月9日，宝马先是与其在华的老伙伴——华晨集团签署了一份长期框架性协议。根据该框架协议，宝马将持续在沈阳生产基地投资，2019年华晨宝马的整车产能将达到52万辆；到2020年，在沈阳投产的BMW品牌首款纯电动汽车BMW iX3将出口到全球市场。

       随即，宝马汽车宣布将从宁德时代采购约40亿欧元（约合311.04亿人民币）的新能源汽车车载电池组。

       然后7月10日，宝马集团与长城汽车签署了一份合资协议，宣布将在中国成立一家新合资企业，生产MINI电动汽车。

       据了解，新合资企业定名为“光束汽车有限公司”，将在中国研发和生产电动汽车。该公司除了生产MINI电动车之外，还将为长城汽车生产电动车产品。该公司将落户江苏省，并在当地建立一个先进的全新生产基地。目前，新公司的成立还需得到中国相关部门批准，并完成企业登记手续。

       除了宝马，其他汽车相关企业也在中德双方签署合作中没闲着。比如，宁德时代除接到宝马的大订单外，还与德国图林根州州政府正式签署投资建厂协议。未来，宁德时代将投资2.4亿欧元（约合人民币18.65亿元）在德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地，以及智能制造技术研发中心。

       与此同时，备受外界关注的江淮大众合资公司也有了新的进展。7月9日，大众汽车集团（中国）与安徽江淮汽车及西雅特两方签署谅解备忘录。2021 年，大众汽车集团（中国）除将与江淮汽车和西雅特品牌共同建成一座研发中心外，西雅特还将参股江淮大众汽车有限公司，同时在2020~2021年期间将西雅特品牌引入中国市场。

       除电动汽车，中德双方在自动驾驶领域方面的合作更引人注意。

       7月9日，中国工业和信息化部部长苗圩与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部代表共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》，中德两国将建立高级别对话机制，加强政府部门、行业组织、企业等在自动网联驾驶/智能网联汽车领域的多层次交流与合作。

       此外，中德企业之间的合作大单也纷至沓来。例如，蔚来汽车与博世集团将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作；戴姆勒与清华大学进一步深化双方在可持续交通研究领域的合作，未来3年，清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心将每年投入经费数百万元人民币，重点扩展在自动驾驶和智能交通领域的研究。

       中德国车企开启新合作，其他人不要太羡慕

       中德双方此次签署20多项双边合作，业内有观点认为，随着近期欧盟和美国贸易争端进一步升级，德国汽车制造商面对压力，自然会寻找第三方寻求更多合作，规避风险。

       对此，中汽协秘书长助理徐海东在接受NBD汽车采访时表示，中国是世界上最大的汽车市场，所有的汽车强国一定会非常重视这个市场，并且现在，我国的汽车市场越来越开放，比如说合资股比放开、关税下降，在此情况下，国外投资者加重在华投资和合作实属正常，对企业和资本来说，他们会去市场更自由、更大的地方。

       为回应美国6月初对欧盟的钢铝关税大棒，欧盟6月22日决定对总额28亿欧元的美国商品加征25%关税，美国总统特朗普随后威胁对欧盟汽车加20%关税。

       欧盟7月2日强势回应称，如果特朗普以惩罚性关税打击汽车进口，欧盟将和其他主要经济体一同展开反制措施，可能涉及2940亿美元的贸易，相当于2017年美国商品出口的19%。

       长期以来，美国市场一直是德国汽车制造商的一个巨大增长市场，而即将到来的关税增加可能会给他们带来沉重打击。德国《经济周刊》表示，德国汽车制造商大众、奔驰和宝马在其美国工厂生产了超过80万辆汽车，其中只有40%在美国销售，一半以上出口到欧洲和中国。

       不仅如此，对德国汽车制造商来说压力最大的是，美国一旦征收汽车关税，将引起一系列的连锁反应令生产成本大增。

       7月4日，德国总理默克尔当天在德国议会上发表讲话称，“我们现在已经面临钢铝关税，但汽车关税的问题显然更严重。这几乎勾勒出了贸易冲突的轮廓，无论如何各方应竭尽所能尝试避免冲突演化为贸易战的情况发生。”

       德国汽车行业协会数据显示，德国汽车制造商和供应商每年向美国出口价值294亿欧元的商品，而自美国进口的相关商品为65亿欧元。专家指出，如果美国加征汽车关税，对德国汽车产业来讲将是一场噩梦。

       7月9日，新华社也发表评论员文章称：在各国日益利益交融、命运与共，合作共赢是大势所趋的时代背景下，面对逆时代潮流而动的“搅局者”，只有共同行动起来，坚决抵制破坏国际贸易规则的行为，共同维护自由贸易和多边贸易体制，才能真正解决现实问题，在合作共赢中共享繁荣发展的新机遇。