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       2016年上半年，全球航运市场触底反弹，国际原油价格低位攀升，我国造船完工量同比降幅收窄，新承接船舶订单回升明显，但企业交船难、接船难、融资难的问题并没有缓解。
       经济运行基本情况
       （1）全国三大造船指标两降一升：上半年，全国造船完工同比下降7.4%，承接新船订单同比增长44.7%。6月底，手持船舶订单同比下降13.6%，比2015年底下降3.1%。
       （2）船舶出口有所下降：上半年，全国完工出口船同比下降6.4%；承接出口船订单同比增长53.5%；6月末手持出口船订单同比下降13.9%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的91.2%、88.4%和94.7%。2016年1～5月，我国船舶出口金额同比下降24.5%。我国出口船舶产品中散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，其出口额占出口总额的57.4%。我国船舶产品出口到160多个国家和地区，亚洲仍然是我国船舶出口的主要地区，占比47.2%。
       （3）重点监测企业主要经济指标出现下降：企业三大指标两降一升；工业总产值同比下降；船舶出口产值同比下降；企业经济效益同比下降。
       经济运行特点
       （1）积极落地国家政策，促进高端船舶和海工发展；（2）转型升级成效明显，高端产品不断突破；（3）大力推进兼并重组，积极稳妥“去产能”；（4）船舶企业主动挖潜，千方百计“降成本”；（5）做优做强提效率，智能制造“补短板”；（6）坚持供给侧改革发展，加强修船行业自律；（7）存在的问题：新船市场低迷，承接订单愈发严峻；外部环境不断恶化，交船难度日益增大；融资难、融资贵影响船舶工业全球竞争能力；船舶配套企业经营风险逐步显现。
       市场预测
       2016年，全球经济复苏乏力，国际贸易增长难有较大起色。航运市场运力过剩加剧，全球海运贸易复苏受阻，三大主流船型市场将继续低迷，短期内仅有豪华邮轮、支线集装箱船、特种船和公务船存在一定的结构性机会。预测全年，全球新船成交量将约为4000万载重吨；造船完工量在1亿载重吨左右；手持订单量可望保持在2.5亿载重吨水平。预计全年我国造船完工量4000万载重吨左右，新接订单量比上年有所下降，但国际市场份额有所回升，年底手持订单量下降到1亿载重吨左右。
       （来源：中国船舶工业行业协会）