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       中国自主研发的大飞机历时7年终于展露出它的英姿。11月2日，是一个载入中国航空工业史册的日子，国产大飞机C919首架原型机在上海正式下线。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。
       取得重大阶段性成果
       中共中央政治局委员、国务院副总理马凯出席了C919下线仪式，工业和信息化部部长、党组书记苗圩，上海市市长杨雄，交通运输部副部长、党组副书记兼中国民航局局长、党组书记李家祥，中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙出席该活动。
       马凯在致辞中表示，C919的下线在中国航空工业史上具有里程碑意义，党中央国务院对此高度重视和关心。国务院总理李克强对此作出重要批示，李克强表示，C919大型客机实现总装下线是我国自主研发取得的一项重大阶段性成果，也是民用航空产业迈向中高端的体现，发展大飞机产业任重道远，希望同志们继续发扬拼搏进取的精神，攻坚克难、砥砺前行。
       C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，相当于波音737和空客320机型。其基本型混合级布局158座，高密度布局174座。标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。
       大规模应用先进材料
       中国商飞公司董事长金壮龙介绍，目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到517架。其订单客户包括，南航、东航、四川航空等7家航空公司，以及平安国际融资租赁公司、中银航空租赁、华夏租赁等12家金融租赁公司。此外，德国普仁航空公司及泰国都市航空也分别签署了7架和10架次的购买协议。
       据了解，C919具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性，客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势，可为航空公司提供更多布局选择，为乘客提供更佳的乘坐体验。后续还可在基本型的基础上，研制出加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等系列化产品。
C919大型客机定位为“自主研制、国际合作、国际标准”。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。C919大型客机研制实现了数字化设计、试验、制造和管理，数百万零部件和机载系统研制流程高度并行，由全球优势企业协同制造生产。
       据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。在择优选择16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时，推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平，促进国内民机产业配套升级。
       计划2016年首飞
       金壮龙表示，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。
       大飞机作为一国科技水平和工业实力的集中体现，其研制兼有政治、国防等方面的重要意义。业内专家表示，C919大型客机项目对于中国大飞机制造、甚至是高端制造业都有非常深远的影响。C919大型客机的研制成功，预示着中国自主研发的大飞机正迈向国际市场，打破世界领先制造企业长期在这一领域的垄断局面，并使其成为继高铁之后又一中国高端制造业。