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       从经验上来说，我国高铁具有极大优势。且不说我国高铁建设规模和速度世界第一，积累了大量建设和管理经验。仅从该项目来看，俄罗斯领土大部分处于高海拔严寒地区，要修建技术含量极高、设备要求极精密的高铁，并保证其高速正常运行，困难非常大。而我国恰好在这方面有充足的经验，2012年世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路—哈大高铁就已经正式通车运营。经过多年的运行实践，哈大高铁动车组能在零下50摄氏度极限条件下正常运行，无疑在竞标中增添了筹码。
       从价格和资金上来说，我国高铁优势更加明显。我国铁路在施工技术、成本控制、劳动生产率等方面较国外企业有较大优势。经过多年的自主化研发，随着动车组国产化率不断提高、规模化生产和采购以及产品定型带来的研发投入减少，我国高铁项目成本逐渐降低，在价格上拥有很大的优势。
       值得一提的是，因为受到西方制裁，加上国际石油价格下跌，俄罗斯存在资金短缺问题。伴随着“一带一路”建设和国际产能合作的推进，我国也加大了金融支持与合作，金砖银行、亚投行、丝路基金等合作都会给项目带来巨大的支持。
       此次俄罗斯高铁项目不仅是我国高铁走出去第一单，也是中国“一带一路”战略提出后开始实施的首个重要项目。它不仅带动产能出口，也为其他装备制造业的“走出去”起到示范引领作用。