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       ●在目前经济下行压力下，产销对接难题亟须突围

       ●我省一批工业品电商正在崛起，市场交易方式发生变化

       ●依托郑欧班列、航空港的建设发展，本土企业融入“一带一路”建设

产销对接面临新常态
       4月28日，郑州国际会议中心，主要来自企业的1455人在此聚首。当天，2015年河南五大产业链产销对接大会举行。

       大会旨在解决装备制造、绿色建材、钢铁、现代家居、生物医药5大产业链产品的生产与销售不匹配的状况，搭建涵盖产业链上下游工业企业、电商、物流商、电信运营商等市场主体的产销对接平台，推动上下游企业供需对接和协作配套，扩大省内产品在我省重大项目、政府采购、企业间配套中的比重，千方百计助力企业开拓市场。

       今年的产销对接大会是第三届，正面临当下国内及省内经济下行的严峻形势。

       据河南省统计局今年4月发布的一季度全省国民经济运行情况来看，一季度我省经济增速创2010年来同期新低，相当一部分企业经营困难，房地产业下滑幅度较大，经济形势呈现出新常态下增速换挡、结构调整和动力转换的阶段性特征。

       在4月28日的大会上，副省长张维宁也指出，和全国的大形势一样，我省经济下行压力很大。我省的煤炭、钢铁、有色、化工等能源原材料产业比重还比较大，正面临产品价格持续下跌或长期低位徘徊的困难。面对挑战，要把稳增长作为当前首要任务。

       对于企业来说，面临需求不足，如何提高竞争力？是倒逼调整营销模式、产品结构、组织结构，做到节本增效？还是通过业态创新、管理模式和营销方式创新，转换提升自己？

       新常态下如何开拓市场，成为众多参会的企业人士关心的话题。

更多电商平台涌现
       在5场专题对接活动中，记者注意到在每个分会场中，都出现了电信运营商和电商企业人士的身影，他们现身说法，呼吁企业“触电”。
“互联网能开拓市场！”中国联通河南分公司副总经理张国贤在现场举例说明，他们与阿里巴巴合作的商丘产业带，在商丘原本滞销的老年代步车规模销售到了毛里求斯。

       “我们愿意与钢厂、用钢企业和钢贸商们达成长期的友好合作！”中钢网董事长姚红超面对台下的钢铁上下游企业人士中气十足地表态。

       回家网负责人李建峰告诉记者，他们回家网2013年上线，不同于郑州曾经兴起的建材团购网，他们以家庭装修要求为入口，形成了供应链体系，链接了装修、建材、家具、电器、旅游、婚庆、汽车等商家，现在郑州有1200多家商家加入了他们这个体系。他们从电子商务层面、信息消费层面和金融服务层面，面向消费者、银行和商家，实现了平台推广、精准销售，带动产业链上各个企业的发展。市场真的是需求不足吗？中国人跑到欧美日韩频频扫货的新闻又说明了什么？

       对这一现象，李建峰认为，不是没有需求，而是需求的诉求点没有满足。“需要的找不到，不需要的过剩，这就是产品结构的问题。”
李建峰说，用互联网技术能比较便捷解决以上难题，其中大数据技术解决的就是信息不对称，让供需双方对接。

       “作为一家为机械制造企业服务的电商，我们目前全球有2600多万家用户，其中省内企业有1万家。”世界工厂网经理张登辉介绍，这几年他们都参加了对接大会，呼吁企业不要忽略电商平台。

       他认为，电商渠道不需要经销商，降低了成本，有着巨大的优势。但目前我省电商发展还不是太乐观，不少企业在从传统的经销商渠道向新的电商渠道转换过程中，无法做到平衡其中的矛盾，致使转型非常困难。有的企业甚至出现了被经销商绑架的现象。

       目前机械制造企业的国内市场不太景气，有生产过剩的原因。张登辉认为，世界工厂网上有大量的境外采购商，可以帮助供应商把市场扩大到全球。“我们去年和谷歌合作成立了关键词体验中心。最近，俄罗斯的主流搜索引擎Yandex来找我们谈合作。这样在国内卖不出去的产品，在国外可能非常受欢迎，企业通过电商可以打开另一方天地。”

       针对产销对接中电商增多的现象，河南省电子商务协会秘书长张苏丰点评道，电商正从消费品向工业品扩展，近年来我省崛起的一些机械、钢材的电商网站，反映了这种趋势。不少行业原有的市场交易方式正在发生深刻的变化，电商是很好的产销对接方式，可以实现以销定产。如果进一步通过大数据和云计算等技术，最终能够实现产销平衡。因此企业要高度重视电商，要以更加开放的姿态，拿出精力，迅速提升运用电商等互联网手段的能力。

找到供应链中自己的位置
       产销对接中，在提倡企业之间整合、联合、融合、链接的话语间，产业链、价值链、供应链等名词不时从参会的企业人士口中冒出来，那么，这几个词有什么区别吗？

       郑州轻工业学院教授仝新顺在当天的另一场活动供应链管理论坛上向大家澄清了这几个概念。

       他说，供应链和产业链本质上没有区别，但在运行上有差别。

       产业链也可以说是价值链，概念诞生在上世纪80年代中期，更多立足于企业内部活动，从市场调研、产品设计，到原材料采购、生产加工，再到产品安装和售后服务。按照价值的增值过程，来看待链条，更多局限于产品的实现。如果产业链扩展到国际，就被称作全球价值链或全球产业链。

       供应链也称为产品链，是上世纪80年代末期提出的概念，是一个网链结构，不是单链结构，实现物流、商流、资金流、信息流四流并进，原料供应商、生产制造商、产品分销商、终端零售商四商协同，追求整体成本最低。最终实现网链中的各个企业发挥不同资源优势，实现低成本快交付、费用共担利益共享。

       但在现实中，供应链运作中存在一种现象：99+1等于0。为什么？

       仝新顺解释，99个环节都是好的，只有1个环节效率很低，结果造成整个供应链的运作受阻。因此说供应链效率的问题是很重要的，企业的竞争已经成为自身所处供应链之间的竞争。

       仝新顺指出，目前我国每年仅物流成本就占了GDP的20%，也就是3万亿元。如果运用供应链管理，降低一半物流成本，那就节约1.5万亿元。

       针对不少企业还是“大而全、小而全”，仝新顺认为，按照供应链的思想，企业应该找到自己相应的位置，把自己的优势发挥到极致。每个企业只做特色服务或者有特点的业务。

       “河南企业要找到自己在供应链中的节点在哪儿。”仝新顺举了一个例子：一家南方的玻璃企业没有洛阳玻璃的技术那么先进，但它与手机制造商合作，成为手机屏的供应商，从而获得了市场地位。“钢筋论吨卖，但如果钢材用到手表上，那就是论克卖。”因此企业要做到专注和极致，才有竞争力。

为共建“一带一路”而链接
       在对接大会上，有不少企业达成了合作协议。其中，郑州国际陆港公司与许昌万里运输集团的合作尤为引人注目，标志着越来越多的河南本土企业融入“一带一路”建设中。

       当天参会的郑州国际陆港总经理助理王进华说，他们运营的郑欧班列不仅仅是拉一般的货物。目前郑州国际陆港已经有了汽车进口口岸、肉类进口口岸，药品进口口岸、邮政口岸等也即将批复建立，这样回程的货品会越来越多。另外，郑州国际陆港负责建设刚刚批复下来的多式联运海关监管中心。

       王进华进一步介绍，郑欧班列在目前开通的所有中欧班列中，去程和回程的货量最大。他们目前可以把郑州1500公里范围内的货物运到欧洲汉堡、华沙、布拉格、布鲁斯堡、明斯克、莫斯科等地，并实现了门到门抵达。“目前郑欧班列一班12~13天，我们还要进行速度和效率的优化，我们的目标是10天以内，那时候来往欧亚大陆的很多货物就可以不走空运和海运，而改走郑欧班列了。”
许昌万里运输集团总经理韩军喜告诉记者，几年前，许昌万里集团就打算开拓国际市场，但当时条件不成熟。但他们没有放弃，一直想找个突破口。

       “和郑州陆港合作，对我们开辟货源有好处，进出口的货物落地配送我们可以做，我们愿意跟着郑欧班列走出去。”韩军喜还透露，他们下一步还打算在郑州航空港建个物流园，注册个航空物流公司。

       河南省供应链管理协会常务副会长卢秋义对二者合作很看好。他说，我们国家推出“一带一路”战略，开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作，从供应链的角度来看，实现的是要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合。在这个过程中，国际资源会向交通枢纽、人口密集区、产业集聚区、政策优惠区转移，从而形成供应链管理中心。

       卢秋义认为，郑州依托国际陆港、航空港和国家政策支持，有潜力成为国际供应链管理中心。现在条件正逐步成熟，“河南企业现在要考虑国际贸易了。”