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       今年以来低迷已久的航运业有所回暖，不少大型造船厂也谋划整合资产扩张。南都记者获悉，江门造船业的龙头———国营的航通船业公司拟收购本地的银星船舶有限公司一期的资产和资源。近日，新会区政府也与航通船业的投资方———中交第四航务工程局有限公司签订投资合作协议书，支持中交四航局收购以扩大其新会的业务。而本地民营龙头船企业南洋同样有整合动作。

       寒冬　银星船舶一度停产

       自2009年以来，伴随着欧美债务危机，经济衰退，航运业产品需求急剧下降；加之“十一五”期间我国造船市场空前火爆，产能结构性过剩，诸多因素令国内造船厂走入“寒冬”。A股上市公司中，中国远洋一度是最亏钱的企业。

       江门造船业主要集中在新会银洲湖区域，不可避免也受到影响。特别是一些中小船舶企业产能被迫压缩，又或亏本接订单。

       成立于2004年的江门银星船舶近年来利润持续下降，经营惨淡。南都记者从业内人士处了解到，银星船舶的两个生产基地均位于新会沙堆镇，本次收购的为银星一期；而银星二期则被业内视为“南洋2”，目前承担江门最大民营造船厂南洋船舶公司的部分生产任务。

       南洋船舶公司与银星船舶同属于一个投资者。据一位不愿具名的业内人士透露，早在2012年，银星一期就几近关门停业。南洋船舶的一位人士亦对南都记者证实，银星一期一度停产。

       “银星1主要给南洋和银星2做配件，不做整船，环境不好，跟江门船厂一样遣返了不少工人。去年4、5月就停工了。”上述业内人士表示。

       主要做散货船的银星二期形势也好不了多少，目前生产任务已经剧减，部分人员已经安排到南洋船舶上班。

       回暖　大船企整合资源

       船舶行业今年初显回暖迹象。航通船业、南洋船舶等实力雄厚的江门船舶企业有望迎来新的发展。

       去年国内新船订单开始触底回升；今年以来，BD I(波罗的海航运指数)上升明显，航运业将迎来转机。在政策层面，为化解过剩产能，去年下半年，国家利好政策密集出台，同时发布了《船舶行业规范条件》。

       南都记者采访了解到，今年以来航通船业公司新会基地生产已经有明显起色，大型工程船、海洋平台三用工作船等订单充裕。

       而收购“触底”的银星一期，业内人士多认为利好于航通船业公司今年的发展。资料显示，中交四航局在收购银星船舶公司一期资产后，将新增投资不少于2000万元，完善建设码头、船台起重机等设施设备；新会区预计，未来3年内，该公司在新会区的年主营业务收入达15亿元，税收超4500万元。

       民营的龙头企业南洋船舶业绩同样在“复苏”，公司主要专于重吨散货船的制造，以出口为主。南洋船舶公司一位人士告诉南都记者，现在南洋的订单已经排到了2015年。

       航通并购银星一期，南洋与银星二期也已经进入“整合”，目前银星仍承接南洋的生产任务，并且有部分员工分流至南洋工作。

       这样的整合显然也是政府乐于见到的局面，早前江门经信局对于本市船舶业就提出“完善船舶制造及配套产业体系，培育大型船舶制造企业，鼓励企业通过联合、兼并、收购等多种形式，整合资源，做大做强”的建言。